디스크 브레이크 로드가 나오고 나서 자전거 무게가 림브보다 무거워졌잖아?
근데 최근 기함들보면 6.8키로 맞추더라..?
타막만 봐도
SL6, SL7, SL8 비교해도 가면 갈수록 가벼워짐
도그마도 자꾸 100-200그람씩 가벼워지더라고.
근데 재료는 같은 카본원사인데, 무게가 가벼워졌다면
강성측면에서 약해질 수 밖에 없는거 아냐?
홈피 설명을 보면 오히려 강성이 좋다는데,
상식적으로 그게 가능함..?
같은 재료를 덜 쓰고도 강성이 좋아졌다..?!
이건 좀 믿기 어려워서 질문해봤어
근데 최근 기함들보면 6.8키로 맞추더라..?
타막만 봐도
SL6, SL7, SL8 비교해도 가면 갈수록 가벼워짐
도그마도 자꾸 100-200그람씩 가벼워지더라고.
근데 재료는 같은 카본원사인데, 무게가 가벼워졌다면
강성측면에서 약해질 수 밖에 없는거 아냐?
홈피 설명을 보면 오히려 강성이 좋다는데,
상식적으로 그게 가능함..?
같은 재료를 덜 쓰고도 강성이 좋아졌다..?!
이건 좀 믿기 어려워서 질문해봤어
강성 = 얼마나 딱딱한가 (탄성복원력) 강도 = 얼마나 튼튼한가 (인장강도) 좀 다른개념일거야... 같은 소재를 써도 둥근 모양 대비 각진 모양이 강성은 높지만 강도차이는 크게 없는 그런것..
에폭시의 혼합비율이라던가.. 카본원사의 적층비율 .. 등등 뭐 여러가지 이유가있겠지요..
위에 언급한것외에 헤드튜브나 BB쪽에 경량 알루를 박아서 프레임을 만드는데 기계가공의 기술이 좋아져서 깍고 더 깍고... 해서 경량을 할수도있구 ... 현직 카본관련업하는사람이니 믿으셔도 될듯
전에 늬유스 보니까 효성에서도 카본원사 뽑느다 카던데.. 자전거에는 쓸일 없을래나?? 다 일본제던데..
흠.. 가벼워졌다는 건 어딘가가 얇아졌다고 봐야 할텐데.. 소재를 덜 쓰고도 도 나아졌다라.. 한편으론 그걸 개발해 낸거라고 생각하면 수긍이 가면서도, 막상 정말 그럴지 수긍이 안가는 거 같기도 해..