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전동 구동계 좋지, 좋은거 알고 있는데


과거에는 앞으로 12단은 전동식만 생산하겠다고 선언한 스램, 시마노 양분체제로 구동계 시장대부분을 먹은 구동계 회사들이


11단 - 기계식, 전동 혼합 -중급라인

12단 - 온리 전동 - 상위라인


으로 등급 구분을 하려고 했는데,


기존 기계식으로 불만없이 잘 써온 사람들이나, 무슨 취미용 자전거중 일부 부품인 구동계에 수백을 들이부을 생각이 없는 사람들에게는 영 반응이 별로인 데다가


중국 12단 구동계 회사들이 단가로 후려치면서 들어오고, 이미 동남아,동유럽,남미 이런 동네에서부터 시장 파이 뺏기기 시작하니까

( 원래 차던 가전제품이건 후발주자들이 먼저 가성비로 저가 보급품 시장먼저 먹고 소비자들에게 신뢰를 쌓은 뒤, 해당 국가의 관련 유통망이나 as같은 인프라 갖춰놓은 다음에 상급 라인업 시장 공략하는 하는 형태로 시장 1인자 교체가 진행 되니까)


스램은 기계식 아펙스 내놓고, 시마노는 105,grx 기계식 12단 내놓기 시작 했고.




지금 울테 부품 표 보면 이미 12단 기계식 항목이 있다며, 지금 울테 12단 기계식도 나오네 마네 소리 나오는걸로 봐서는 이제 중급 라인 구동계가 앞으로도 12,13단도 단수는 전동과 같게 나오는 저가 기계식 구동계가 나온다고 회사 정책을 선회한것 같은데



지금 일본에서는 이미 12단 기계식 시마노 구동계 장착된 자전거들이 시장에 유통되고 있고, 한국에서도 길게 잡아봤자 몇 개월 이내에 12단 구동계 장착한 저가 자전거들이 시장에 쏟아져 나올텐데, 이제 11단 기계식 105, 울테장착한 자전거들이 악성 제고가 되지 않으려면 샵 입장에서는 빨리 재고를 털어 내야 하거든



이러니 코로나 끝난것 말고도 기존 메이져 구동계 회사들의 정책 선회가 크게 작용 하지 않았을까 함. 그리고 기존 전동 구동계를 장착한 자전거 입장에서도 12단 기계식 출시 이전에는 12단의 더 촘촘한 기어비, 더 큰 스프라켓이나 기존 11단보다 더 개선된 구조를 가졌기 때문에 큰돈 쓸 생각 없는 사람들도 울며 겨자먹기로 12단 쓰려면 고가의 전동 갈 수 밖에 없었는데, 이제는 더 싼, 12단 기계식이랑 경쟁 해야 하니까 물건 팔려면 가격을 덩달아 낮출 수 밖에 없다고 봄,


이래서 105di2가 싸게 풀린건가? 뒷드 터지는 이슈도 있고, 아예 고가로 가는 사람에게는 모터 출력 차이가 있는 그돈씨 울테로 가고, 걍 12단 기어비만 쓰겠다는 사람은 105 기계식으로 갈것 같고 뭔가 포지션이 애메해 지는것 같다는 생각이 들게됨


과거에는 중급 라인은 11단 밖에 선택지가 없을텐데 이제 몇주 후면 12단 중급 라인업이 쏟아질 테니까.