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순정 34/50 11-34

야매 30/46 11-30


아래 같은 방법으로는 grx 30/46 크랭크 or 30/46 크로더 체인링 장착하고, 익스텐더로 앞드 위치를 내리믄 댐


체인링

울테 34/50 145

크로더 30/46 122 (-20)

grx 크랭크셋 750g언저리인데, 울테 34/50이 670 언저리....


서프라켓

105 11-34 360

울테 11-30 290 (-70)

듀라 11-30 225 (-135) 근데 32만원...


기대 효과

약 90g 경량화 (익스텐더 제외)

90 rpm 기준 16t 추가로 인해 30~50kph 기어비 촘촘 + 균일로 효율 상승 기대 가능

1:1 기어비 존재로 고각에서 조금은 더 편해짐

체인이 좀 더 짧아져서 더 경량화 ㄱㅇㄷ


시도 비용

스프라켓 약 12만원

크로더 체인링 약 20만원


단점

다만 4.55 기어비 부재로 따운힐 및 스프린트 약점 발생인데 우리가 이걸 꺼낼 일이 없잖아

크랭크 형 파워미터 간섭 있을 수 있음

에어로 프레임의 경우 안될 수도 있음