이론상 체인으로 동력전달+풀리를 거치는 전통적인 방식은 무슨 짓을해도 저항이 있을 수밖에 없음
저런 체인리스 샤프트구동 방식은 전용 프레임이 필요한데다 이미 수십년전 실험적으로 시판되기도 했지만 전부 멸종...
CVT 무단변속기 같은것도 지금 기술력으로 로드한텐 메리트 조또 없기 때문에 가장 현실적인건 스램 이글계열 또는 이에 준하는 기어비를 가진 싱글크랭크 구동계가 보편화되는 게 가장 나은 방법인듯
저런 체인리스 샤프트구동 방식은 전용 프레임이 필요한데다 이미 수십년전 실험적으로 시판되기도 했지만 전부 멸종...
CVT 무단변속기 같은것도 지금 기술력으로 로드한텐 메리트 조또 없기 때문에 가장 현실적인건 스램 이글계열 또는 이에 준하는 기어비를 가진 싱글크랭크 구동계가 보편화되는 게 가장 나은 방법인듯
36t를 쓰면서 16t도 포함될수 있다면 13단은 의미있다!
근데 선수용이라면 납득 가능할듯 선수들은 56t 체인링 이런거 쓰니까 뒷 스프라켓 한장한장의 기어비 체감 폭이 넓어서 세분화하는게 이득......... 뭐 그런거 아닐까
짤같은 샤프트는 무겁고 힘 방향 변화 땜시 동력 손실 없는 기 아닌기라 - dc App
샤프트드라이브가 사람 힘 안쓰는 바이크에도 대중화 불가능한 이유가 다 잇제..