ㄹㅇ;;; 저세상 갈뻔함 ;; 간신히 존나 짧게 브레이크 잡으면서 상체도 최대한 피고 지랄했음 ㄷㄷ;;
익명(114.207)2023-09-24 23:32
코너 보인다 싶으면 브레이크 여러번 잡아서 충분히 감속하고 도는게 베스트 레이싱겜 해봤으면 코너링할때 브레이크 길게 밟는거보다 여러번 빠르게 밟는게 라인 나오자나 자전거도 비슷해 - dc App
예쁘면끝이야(brtvntz929ab)2023-09-24 23:36
답글
다행히 일직선 내리막이라 짧게 잡아주면서 감속했는데 코너는... 나중에 좀 잘 타게되면 도전.
익명(114.207)2023-09-24 23:37
몸을 뒤로 빼고 앞브에 좀더 힘줘서 슬립 안나게 잡으면 됨
바겟트(rro0723)2023-09-24 23:38
답글
짧게짧게 잡는거보다 접지력 유지하면서 길게잡는게 훨씬좋음
바겟트(rro0723)2023-09-24 23:39
답글
ㅇㅎ; 몸 뒤로 빼는건 어디서 들어서 배웠는데 길게 잡는게 더 좋구나, 길게 잡으면 바로 미끄러질거 같아서 무섭던데 감을 잡아야겠네
익명(114.207)2023-09-24 23:40
답글
브레이킹 접지력 한계지점만 알면 얼마든지 풀브레이킹 가능
바겟트(rro0723)2023-09-24 23:41
답글
끊어잡는건 불안정한 하중이동을 일으키고 제동 거리도 늘어나는지라 처음부터 리니어하면서 한계제동을 하는게 좋음 끊어 잡아야 하는 경우는 의도적인 하중이동을 일으켜서 드리프트 해야할때가 있다
상식의뒷면(goto12)2023-09-24 23:43
답글
지식이 늘었다....
익명(211.235)2023-09-24 23:45
모르는 도로인데다가 고각이면 그냥 바로 멈출수 있는 속도대로 움직이는게 괜찮다고 봄... 모르는 도로에서 직진밖에 없다? 그래도 바로 멈출수 있게 제어...
뛰지시키(zkhhv83t3htn)2023-09-24 23:40
엉덩이 살짝빼고 페달에 무게 줘서 타이어에 접지를 더 강하게 먹이면 돼여 - dc App
그돈씨13오너(a6j81y5byfmk)2023-09-24 23:47
1. 드롭잡으셈, 후드 잡지 말고, 에초에 드롭바 자체가 고속에서 레버를 적은 힘으로 꽉 쥘 수 있고, 상체를 손쉽게 숙일 수 있게 만들어 져서 드롭 잡는게 속도 제어하기 좋음
2. 무게 중심은 최대한 아래랑 뒤로 옮기셈, 드롭 잡으라는 것도 이것의 연장 선상임,
3. 타이어는 오히려 너무 꽉 쥐어서 슬립 나면 제동력이 더 떨어짐, 적당히 잡는게 최선임
zkfkxhqk(tkgpels123)2023-09-24 23:50
답글
4. 니가 불안해 하는 이유가, 한번 뭐가 잘못되면 속도나 방향 제어가 제때 안된다는 건데, 제어력을 높이면 해결됨 실력으로든 돈을 바르든 뭐든, 제때 감속하고, 감당 가능한 공간에서 손쉽게 코너링이 되면, 그 불안은 사라짐, 뭐 용감한놈이 빨린 달릴 수 있다 이따위로 만용을 부리는 놈은 자전거 판에서 빠르게 골로감, 다운힐은 잔차 성능, 타이어, 브레이크, 습관, 무게중심, 등 모든게 완벽히 준비 된 후 적절한 속도를 내는거지, 일부는 주말에만 좀 타는 동호인 레벨에서 돈바르는게 오히려 더 나은 방법 일 수 있음,
zkfkxhqk(tkgpels123)2023-09-24 23:51
답글
5. 보통 28c 같이 타이어폭이 크고 튜블리스 같은 저압 타이어를 쓰는 이유가, 코너 같은걸 내리막에서 돌 때 접지력을 더 제공해져서, 다운힐 안정성이 확 늘거든, 불안 하거나 자주 넘어지고 27.2mm 원형 싯포를 쓴다면 가변 싯포로 무게를 확 뒤나 아래로 뺄 나쁘지는 않는 선택임, 다운힐 성능이 드라마틱하게 차이가 나거든, 돈+무게 등이 좀 깨지기는 하지만.. 넘어져서 잔차 뽀개먹고 잔차보다 더 귀한 몸 다치니 좀 무겁게 다니고 만다는게 내 생각임, 그래블보다 로드에서 활용성이 떨어지기는 하지만 뭐 몇 kg이 추가 되는 것도 아니고, 200~400g정도 추가되는걸로 혹여 넘어져서 잔차 뽀개먹는것보다는 나으니까.
50~60 나오기전에 미리 잡아야지 ㅋㅋㅋㅋㅋ그러다 저세상간다
ㄹㅇ;;; 저세상 갈뻔함 ;; 간신히 존나 짧게 브레이크 잡으면서 상체도 최대한 피고 지랄했음 ㄷㄷ;;
코너 보인다 싶으면 브레이크 여러번 잡아서 충분히 감속하고 도는게 베스트 레이싱겜 해봤으면 코너링할때 브레이크 길게 밟는거보다 여러번 빠르게 밟는게 라인 나오자나 자전거도 비슷해 - dc App
다행히 일직선 내리막이라 짧게 잡아주면서 감속했는데 코너는... 나중에 좀 잘 타게되면 도전.
몸을 뒤로 빼고 앞브에 좀더 힘줘서 슬립 안나게 잡으면 됨
짧게짧게 잡는거보다 접지력 유지하면서 길게잡는게 훨씬좋음
ㅇㅎ; 몸 뒤로 빼는건 어디서 들어서 배웠는데 길게 잡는게 더 좋구나, 길게 잡으면 바로 미끄러질거 같아서 무섭던데 감을 잡아야겠네
브레이킹 접지력 한계지점만 알면 얼마든지 풀브레이킹 가능
끊어잡는건 불안정한 하중이동을 일으키고 제동 거리도 늘어나는지라 처음부터 리니어하면서 한계제동을 하는게 좋음 끊어 잡아야 하는 경우는 의도적인 하중이동을 일으켜서 드리프트 해야할때가 있다
지식이 늘었다....
모르는 도로인데다가 고각이면 그냥 바로 멈출수 있는 속도대로 움직이는게 괜찮다고 봄... 모르는 도로에서 직진밖에 없다? 그래도 바로 멈출수 있게 제어...
엉덩이 살짝빼고 페달에 무게 줘서 타이어에 접지를 더 강하게 먹이면 돼여 - dc App
1. 드롭잡으셈, 후드 잡지 말고, 에초에 드롭바 자체가 고속에서 레버를 적은 힘으로 꽉 쥘 수 있고, 상체를 손쉽게 숙일 수 있게 만들어 져서 드롭 잡는게 속도 제어하기 좋음 2. 무게 중심은 최대한 아래랑 뒤로 옮기셈, 드롭 잡으라는 것도 이것의 연장 선상임, 3. 타이어는 오히려 너무 꽉 쥐어서 슬립 나면 제동력이 더 떨어짐, 적당히 잡는게 최선임
4. 니가 불안해 하는 이유가, 한번 뭐가 잘못되면 속도나 방향 제어가 제때 안된다는 건데, 제어력을 높이면 해결됨 실력으로든 돈을 바르든 뭐든, 제때 감속하고, 감당 가능한 공간에서 손쉽게 코너링이 되면, 그 불안은 사라짐, 뭐 용감한놈이 빨린 달릴 수 있다 이따위로 만용을 부리는 놈은 자전거 판에서 빠르게 골로감, 다운힐은 잔차 성능, 타이어, 브레이크, 습관, 무게중심, 등 모든게 완벽히 준비 된 후 적절한 속도를 내는거지, 일부는 주말에만 좀 타는 동호인 레벨에서 돈바르는게 오히려 더 나은 방법 일 수 있음,
5. 보통 28c 같이 타이어폭이 크고 튜블리스 같은 저압 타이어를 쓰는 이유가, 코너 같은걸 내리막에서 돌 때 접지력을 더 제공해져서, 다운힐 안정성이 확 늘거든, 불안 하거나 자주 넘어지고 27.2mm 원형 싯포를 쓴다면 가변 싯포로 무게를 확 뒤나 아래로 뺄 나쁘지는 않는 선택임, 다운힐 성능이 드라마틱하게 차이가 나거든, 돈+무게 등이 좀 깨지기는 하지만.. 넘어져서 잔차 뽀개먹고 잔차보다 더 귀한 몸 다치니 좀 무겁게 다니고 만다는게 내 생각임, 그래블보다 로드에서 활용성이 떨어지기는 하지만 뭐 몇 kg이 추가 되는 것도 아니고, 200~400g정도 추가되는걸로 혹여 넘어져서 잔차 뽀개먹는것보다는 나으니까.
와 너무 고맙습니다
카본크린챠도 속도 100내다가 30정도까지 쫘악 잡히게 설계되어있음 안심하고 브렉잡으면됨. 그정도로 문제생길 물건은 타질말허