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'모든 것을 다 가졌다'는 다소 도발적인 출시 이메일 제목...

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이것도 저것도 다 내 꺼(this or this)라고 말하는

스페셜라이즈드의 2세대 전기 그래블 자전거 크리오 2

되시겠습니다


좀 간지 나게 번역을 바꾸려고 해도 너무 직설적이라

그냥 메일 제목을 좀 바꿔서 '모든 것을 다 가진 자전거'

정도로 번안하는 게 나을 것 같긴 합니다만...


아무튼 본론으로 가겠습니다 ㅇㅅㅇㅇㅇ

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이번 크리오는 크리오 2라는 이름으로 나왔는데

여기엔 그럴만한 이유가 있습미다 ㅋㅋ

이젠 로드/그래블 버전이 따로 나오지 않고

그래블 하나로 통합되어 니 맘대로 타십시오

라는 뉘앙스로 바뀌었습니다


는 사실 자이언트 전기 그래블이 먼저 개척한 방향인데

스페셜라이즈드도 굳이 두 가지로 나눌 필요가 없다는 걸

이제서야 좀 깨달았나봅니다 ㅋㅋㅋ

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모터는 저번 신형 리보 SL과 동일한 버전을 사용합니다

그래서 320와트 출력에 최대 50Nm까지 밀어낼 수 있고

덕분에 이전 세대 크리오보다 더 강하게 치고 나갑니다


그리고 모터 기어비?를 좀 낮췄다고 하는데 이를 통해

높았던 알피엠을 80~100rpm의 일반적인 페달링에 맞게

만들고 그렇게 해서 출력의 80%를 추진력으로 뽑는다

라고 합니다 뭐 이렇게 복잡해?

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그래서 -스- 피셜 동급 대비 출력이 가장 효율적이시다

라고 주장하고 있습니다(다른 것들은 즉 짜바리다)

뭐 원래 저출력 고효율 모터 창시자가 -스-이긴 합니다만...


여기서 또 변경점이 있는데 자이언트 전기 그래블처럼

일반적인 로드 쓰루 액슬 규격을 쓰도록 큐팩터가 쭐었다!

말 그대로 이제 산악 자전거 느낌이 안 들게 되었고

그냥 로라니나 그래블라니처럼 밟을 수 있다는 뜻이죠


그래서 이전 세대의 로드 부스트 규격도 이젠 안 씁니다

그러니까 다시 말해 제가 타는 바도의 휠은 고자라니!


대신 -스-도 좋고 타려는 인간들도 좋아지긴 했습니다

더 이상 로드 부스트 휠 따로 안 만들어도 되니까요

1세대 크리오/바도 산 사람들만 고자가 되는 것입니다


또한 타이어 클리어런스는 날것 그대로는 2.2인치까지

펜더를 달면 47밀리이고 최소 38밀리가 권장됩니다

그러니까 이제 전자라니 로드는 -스-에서 사망한 겁니다


2.2인치 타이어 달고 산(?)을 누비는 전기 그래블라니...

아마 그래블라니 여러분들껜 좀 구미가 당길지도요?

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한편 퓨쳐샥은 이번 신형 루베의 3.0 시리즈가 들어갑미다

스웍과 익스퍼트는 완전 튜닝이 되는 3.3 버전이 들어가고

콤프는 3.2가 들어갑니다만 루베의 원본과는 좀 다르다네요

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그리고 드디어! 크리오 1세대의 고자였던 확장성이

이번 크리오 2에서는 완전판으로 나왔습니다


더 이상 이름만 전기 그래블이고 짐을 제대로 못 실어서

곶통 받지 않아도 되도록 모든 곳에 마운트가 있죠

물론 이건 전부 다 따로 사셔야 하는 거긴 합니다 ㅇㅇ

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종류는 일단 스웍 버전의 14,000달러짜리...

근데 무게는 역대 가장 가벼운 축인 12.96킬로입니다

물론 가벼운 로드를 원하면 그냥 타막을 사십시다 ㅋ

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익스퍼트 버전은 8,500달러로 무게는 13.96킬로

정확히 1킬로가 늘어나는데 그래블한 핸들바가 잘 보이죠?

전기 로드는 찍먹해봤는데 영 맛이 없던 게 확실합니다

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마지막은 콤프 모델로 6,000달러에 무게는 14.47킬로

저번에 나온 스램 에이펙스 12단 액세스가 들어갑니다

휠도 알루따리라 매우 실용적(?)인 전기 그래블이겠습니다


아무튼 저도 간을 보고 바도 차세대로 살 것인지

아니면 크리오로 갈 것인지 고민했는데 넘어가야겠네요


참고로 -스- 관계자 여러분께서 보고 계신다면

크리오 2 콤프 모델 제공 시 다음 모델 체인지까지

SNS(네이버 블로그/인스타) 무료 광고와 함께

-스- 전자라니 판도 확장을 위한 물밑 작업을

덤으로 드릴테니 관심 있으시다면 연락 주시기 바랍니다


그나저나 바도 신형은 어떻게 나올지 궁금하네요

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