[일반] 클라리스랑 울테그라랑 힘이 전달되는건 똑같음?

[익명(210.94)]

그 사이를 몇개의 단으로 나누냐의 차이임?

[대해원(taeminhyeon12)]

ㅇㅇ - dc App

[익명(39.7)]

아니 울테가 더 가벼워서 더 적은 힘으로 많이 갈수있음

[익명(210.94)]

근데큰차이없다아님?

[pcy(pcpc191o)]

변속감이랑 단수 많은거 말고는 ㅈ도 체감 안되지않나

[익명(180.70)]

'이론상' '오르막길' 한정 해서, 그리고 울테가 유압체제를 쓰고 나서 유압 호스니 케이블 무게 따지면 오히려 클라보다 더 무거워짐.. 거기다 구동계 무게가 많이 차이 나봤자 끽해야 200~300g 차이 나는데, 자전거 블박,속도계,마운트,전조등,후미등 기타등등 다 합쳐서 9kg에 사람 평균 몸무게 74kg 이라고 하면, 300g차이 나는데, 필요한 에너지는 0.36% 차이남, 이런 수치보다, 아스팔트 노면 상태나 당일 타이어 공기압, 당일 바람의 방향 등이 훨씬 더 유의미한 차이가 날듯

[로붕이 1(125.131)]

무게나 베어링 처리 등의 차이가 소소하게 있긴 한데 대체적으로는 그렇다고 보면 된다

[익명(210.94)]

아니시발그럼 자전거 개거품이네 ㅅㅂ 자동차처럼 배기량이 달라지는게아닌거보면 진짜 다리가 엔진이노

[불타는토스터(toasterff)]

지능이 높노 근데 기어비 촘촘한거는 무시 못 한다

[로붕이 2(121.142)]

똑같다

[바겟트(rro0723)]

힘 전달 자체는 큰 차이 없지. 다만 힘 쓰는 효율의 문제임

[바겟트(rro0723)]

안맞는 기어비로 계속 굴리고 있으면 장거리에선 그 차이가 꽤 벌어지기 때문에.....

[익명(112.146)]

자동차에서 엔진이 젤 중요한데 자전거에선 그게 사람이야... 다른건 다 부수적인거지

[익명(180.70)]

강성, 구동계 무게 이런건 사람의 육체로 체감하기는 어렵긴 한데, 기어비 촘촘한건 상당히 체감 됨, 사람의 다리가 평균적으로 약 90케이던스를 유지하는게 가장 적은 피로도로 가장 장시간 높은 출력을 낼 수 있는데, 한단 내리면 100케이던스 찍고 그렇다고 한단 올리면 80케이던스 찍게 되면 아무래도 거리가 길어 질수록 체감이 좀 되기 시작하거든

[익명(211.224)]

105 12단 정답이다 로붕술사!