보통 에어로모델이나 올라운드 모델도 헤드튜브 각도가 73도에 포크레이트가 45mm 정도에 40mm도 있고 그런데



엔듀런스모델인 디파이는 헤드튜브각도가 조금더 누운 72.5도에 포크레이트가 50mm로 코너회전보다는 직진성과 승차감에 촛점을 맞춘 지오메트리를 가졌음


휠베이스도 같은 m/l 사이즈 기준 30mm나 더 김.


디파이 처음 탔을때 핸들링 하면 휘청휘청 거리는게 마치 마마차리 자전거 몰덜 느낌이 확 나고, 


 좁고 느린 코너나 유턴할때 핸들링이 다른게 느껴짐


헤드튜브각도랑 포크레이트가 많이 누울수록 직진성이 좋아 핸들이 잘 털리지 않고, 세워질 수록 직전성이 떨어지고 핸들이 털릴 수도 잇지만


급격한 코너링에는 좋은데


편하고 장거리 타입인 엔듀런스에 약같의 미묘한 지오메트리 차이로 주는 핸들링감이 아주 좋게 느껴짐