에어로다 뭐다 하면서 프레임이 두꺼워지고
휠도 두꺼워지면서 무게도 상승하던데
프로선수들 기록차이보면 5 ~ 10초정도의 차이
이정도면 일반인 기준으로는 그냥 차이가 없다고 봐야하는게 맞지않을까?
프로들이야 미친 파워로 유지를 해주니까 에어로 효과가 나는거지
일반인은 평속 40이상으로 몇분이나 유지하겠음
에어로 효과가 평속 20 이상부터 효과가있다는건 쥐똥만큼 차이있다는거지 말장난하자는것도아니고 ㅋㅋ
일단 자장구가 가볍고 정면이 얇아야 유리한거라고 생각함
uci 규정만 없으면
브랜드들의 1순위 목표가
일단 무게감량이였을거임
ㅇㅇ 차이 좆도없음
가벼우면서 튼튼 - dc App
에어로 효과보고 사는게 아닌디... - dc App
뭔소리야 에어로는 갬성인데 - dc App
그래서 가벼우면 뭐가 좋은건데?
파워세이브
그래서 그게 얼마인데? 왜 말을 못하니?
말하면 니가 알아들음?
그걸 말하는걸 한놈도 못 봄. 왜 말 못 해?
말해도 이악물고 이해못하는애들 한두명본게아니라서
어 이해 못하니까 말을 못하겠다고? 알았어. 그렇다면 그런게겠지.
어 말해도 이해못하는데 뭐하러 말해 그렇다면 그런거지 ㅎ
정면이 얇으면 그게 에어로인데요...
정면도 얇고 옆도 얇고 그리고 가볍고
정면이얇고 옆도얇고 가벼우면 강성이 씹창나서 쉽게 뽀각나는데요...
뽀각안나게하는게 기술이지
그 기술력엔 한계가 있으니까 상대적으로 무게에 집중한 올라운드와 정면면적을 줄이기 위한 에어로로 나뉘는건데요???
uci 기준때문에 얇고 가볍에 못만드는건데요...
말문막히니까 튀는거봐라 ㅋㅋ
디브단 기함은 완차무게가 그 무게기준보다 널널한데 기술력이 진짜로 발전해서 님말대로 무작정 경량화가 가능하다면 디브달고도 기존 무게기준에 맞출수 있어야겠죠?
프레임의 무게로 치면 이미 끝까지왔음 구동계 기술의 문제지 림브로는 이미 끝까지왔고
가벼운거 보다 이쁜거 - dc App
혼자타면 그런데 사람이란게... 라이딩 하다보면 경쟁이생기고 ... 갤에서 번개만 나가도 병림픽 열리면 이기려고 존내 인터발치는데... 에어로가 중요해
일반인수준에서는 에어로효과보다 무게로인한 파워세이브가 더 체감될듯
될듯말고 그래서 그게 얼마나 되냐고. 말을 좀 해봐
한참 갤에서 번개치고 하던 10년 전에는 에어로 개념이 거의 없었어 TT말고는.. 에어로 로드 프레임도 없다 싶이하고 장비도 그시절엔 가벼운게 최고였는데 기술이 발전하고 경량은 이미 최고 텍크 찍고 남은건 에어로라서 에아로에 투자로 바뀌고 최근은 디스크 브레이크로 거기서 그래블로 진행중
맞말. 무게는 구식, 에어로가 최근, 최신 트렌드는 편안함이야.
국내에도 이미 5키로 미만 때 로드 몇대 있고 그중에 자잴 하던사람도 있어