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1. 펑크 대처
튜블러를 쓸때 가장 ㅈ같은때는 막상 펑크가 났을때라는건 튜블러를 안 쓰는 사람도 대부분 알고 있을것임

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투포 카본 실란트(과거 익스트림 실란트에서 택갈이한걸로 추정)가 튜블러 펑크엔 가장 좋다는 평이 있고, 사용 방법도 튜블리스와 크게 다르지 않음
실란트 살때 밸브코어툴도 같이줌
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여기에다 나는 점성 낮은 순간접착제(찢어졌을때 대비)와 co2 정도를 챙기고 다님
co2는 많이 챙길수록 좋음 최소 2개 이상
실란트넣고 기도한담에도 안막히면 그때는 답없음 콜불러야됨

2. 림테이프 관련
정석은 본드로 접착시키는게 가장 좋다고 하지만, 일반인 수준에서 그정도까지 할 필요는 없다고 생각함. 테이핑이 거의 대세

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이 때에도 가급적 투포 물건을 사용하는게 좋음. 19mm, 22mm(뚱림용) 모두 대응가능
매트릭스나 잔텍스같은 다른 브랜드 물건들도 있는데 좀 말이 많은것 같음
다만 비토리아 등의 일부 타이어 브랜드에선 테이프로 접착시키는걸 권장하지 않는 브랜드도 있음

3. 비추천 타이어
타이어는 라이딩 성향이나 지갑 사정에 따라 선택을 할 수 있지만, 이건 걸러라 싶은것만 몇개 꼽아봤음.

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컨티 물건들은 모두 나온지 너무 오래됐음
스프린터, 컴페티션 모두 나온지 10년이 넘었는데 내가 알기론 업데이트가 전혀 안 되고 있는걸로 알고있고, 구름저항도 너무 높음

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3만원대 울트라스포츠보다 구름저항이 높은 타이어를 10만원 넘는 돈을 주고 살 이유는 없다고 생각함. 상대적으로 저렴한 스프린터도 마찬가지고.

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게이터스킨이라는 펑크방지용 타이어도 있는데, 이걸 끼면 튜블러를 쓰는 이유가 전혀 없어진다고 생각 앵간하면 클린처휠에 경량튜브+고성능 타이어를 낀게 더 가벼울걸?
튜블러를 쓰는 이상 내구성은 어느정도 포기해야 한다고 생각하는 입장이라 이런건 의미가 없다고 생각함

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튜블러 타이어중에 가장 저렴한편인 투포 S33도 마찬가지로 비추천
얘는 성능 자체가 너무 떨어지는터라(tpi가 90밖에 안됨)접지력이 안 나온다더라

투포 튜블러 타이어 자체는 펑크를 막기에 매우 수월한 구조라(튜블리스와 거의 동일한 특성)투포 S3 엘리트 등의 상급 타이어는 나쁘지 않을 수도 있음

나는 현재 앞 코르사스피드/뒤 코르사 G+ 타이어로 운용중인데 다른 타이어 후기나 다른 팁같은거 있으면 댓글로 남겨주면 좋을것같애

사실 이것저것 따지다보면 그냥 클린처/튜브리스 휠로 가는게 동호인 입장에선 더 나은게 사실임. 다만 아직도 튜블러를 운용하는 사람이라면 림브레이크가 99%일거고 이러한 경우엔 튜블러 림이 카본 클린처 림에 비해 구조적으로 열변형에 유리한편임. 무게 면에서의 이점도 아직 있는 편이고...
내가 써둔것 외에 다른 정보도 있으면 댓글로 써줘

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고철타세요