0. 조건...
500g 미만이면서 림 깊이도 20mm 이상
튜브리스 가능한게 좋음
28스포크 가능할 것.(허브를 28홀로 사버림)
올 실버림이면 좋을거 같은데 아니어도 됨. 브레이크 라인까지 검은색 같은걸로 색칠되있는거는 X
멀티휠로 운용할 예정이라 림 외부폭 호환성이 좋아야 함, 또 45c 정도되는 타이어+캔티브렉에 쓸 예정이라 너무 좁으면 안됨.
(즉 외폭기준 24mm가 좋음)
1. 킨린 XR-26t
저렴하고 성능 좋고 림 형상도 거의 완벽함.
단점은 구할수있는건 블랙옵션밖에 없는 점이랑
다만 슬리브 조인트인건 일단 웰딩이랑 비교했을땐 단점인데 그래도 얘들은 이음 마감처리가 좋다고 하니까 패스...
같은회사 XR22T나 31T도 있는데
31은 휠 추가시 로드휠 구성으로 쓸 예정이고(24홀 버전으로)
22는 26이랑 비교했을때 림 높이가 낮은거에 비해 무게차이가 별로 안나서 일단 26으로..
(참고로 중소규모 브랜드 최신 림브 휠셋 같은거 까보면 대부분 얘들 림 씀. 림높이가 31mm라고 써있으면 거의 100프로 XR31T임.)
2. DCR 23mm
가볍고, 저렴하고, 웰딩조인트고, 실버옵션도 있는데
외폭이 22mm 밖에 안되는게 흠.
3. 파센티 포르자 클래시코
웰딩조인트라 마감이 우수하고, 스펙시트상으로는 약간 무겁긴해도 실버라서 이쁨. 외부폭이나 깊이도 적절함.
다만 관세쳐맞는거 고려하면 킨린보다 2배이상 비싸지는게 단점...
4. 벨로시티 퀼
위에 파센티랑 스펙상으로는 거의 비슷?한데
오프셋 옵션이 없는게 흠임.
외부폭도 애매한 24.5미리라서
일단 제쳐둠.
5. H plus son 아처타입
클린처밖에안되고 오프셋옵션없고 성능적으론 단점만 많은데
튼튼하고 이뻐서 일단 넣음.
게다가 알리에도 팔아서 구하기도 젤 쉬운데 진품인지는 모르겠음.
기타
마빅 오픈프로 UST->외형도 꼴릿하고 좋은데 국내수입이 막힘.
DT 림 전체->슬리브조인트는 장점이 딱히 없음, 웰딩조인트들은 너무 좁고 전용니플 강제함(제일마음에안드는부분)
벨로시티 A23->성능에 비해서 좀 비싼데다가 구하기 힘듦.
그리고 미국생산으로 넘어가면서 마감이 좀 개판이라 하던데 그부분은 잘 모르겠음.
결론)
실버허브 실버 스포크로 빌딩한다했을때
림도 꼭 풀실버로 가야될지
아님 블랙이 더 잘 어울릴지 사실 잘 모르겠음.
풀실버로 간다하면 좀더 비싼(?) 포르자를 갈것이고 아니면 킨린으로 갈듯.
이건 별개로 실버림/블랙림 비교짤
대충 고철차라 가져왔는데 내자전거랑 느낌이 많이다르긴함.
휠은 블랙이어도 느낌 ㄱㅊ한듯??
림이 30mm 이상으로 깊으면 실버가 너무 과해보이고 낮으면 그냥 아예 실버인게 맞는데 25mm높이 전후대는 애매한듯... 둘다이뻐
리치 제타는 저 조건 충족안댐? - dc App
그거 림만 따로 파나? 근데 내가알기론 24H 완성휠 밖에 없어서. 게다가 실버림(제타클래식)은 항상 재고가 없음.
제타 클래식 실버림 이베이에서 따로 파는거 본것같은데 안보이네... - dc App