기존에 160보다 제동력안좋은데 그냥쓰는거?
로터가 디스크를 덜물게될건데
뒤가 140에서 160으로 바꿧는데 체감상 제동력차이가 좀 잇음 - ㅇㅅㅇ
레버 압력을 더 낮게 잡아도 되는 정도??? - ㅇㅅㅇ
캘리퍼 위치조정이안되니까 제동이약한건가
정확한 원리는 모르겠지만 브레이크 감도 정도 차이는 나는 듯 - ㅇㅅㅇ
정리하자면 원리는 모르지만 큰 로터는 브레이크 레버를 약하게 잡아도 된다. - ㅇㅅㅇ
로터가 크면 작은 힘도 더 큰 토크가 가해짐 torque = r x F
'로드 브레이크는 감속용이지 제동용이 아니다' 라는사람들한텐 차고넘치지않나
덜물게되지 아늠 플랫마운트 어댑터로 높이 조절해서 로터랑 패드랑 딱 물리게 맞춰짐
체중 별로 로터 사이즈 추천 차트도 있음. 체중이 가벼운 편이라면 140/140으로도 충분하다는거지. 사이즈가 클수록 제동력도 좋고, 호의 길이가 길어지기 때문에 다운힐시 유리함
큰게 쿨링이 좋아서 그럼
뒤가 140에서 160으로 바꿧는데 체감상 제동력차이가 좀 잇음 - ㅇㅅㅇ
레버 압력을 더 낮게 잡아도 되는 정도??? - ㅇㅅㅇ
캘리퍼 위치조정이안되니까 제동이약한건가
정확한 원리는 모르겠지만 브레이크 감도 정도 차이는 나는 듯 - ㅇㅅㅇ
정리하자면 원리는 모르지만 큰 로터는 브레이크 레버를 약하게 잡아도 된다. - ㅇㅅㅇ
로터가 크면 작은 힘도 더 큰 토크가 가해짐 torque = r x F
'로드 브레이크는 감속용이지 제동용이 아니다' 라는사람들한텐 차고넘치지않나
덜물게되지 아늠 플랫마운트 어댑터로 높이 조절해서 로터랑 패드랑 딱 물리게 맞춰짐
체중 별로 로터 사이즈 추천 차트도 있음. 체중이 가벼운 편이라면 140/140으로도 충분하다는거지. 사이즈가 클수록 제동력도 좋고, 호의 길이가 길어지기 때문에 다운힐시 유리함
큰게 쿨링이 좋아서 그럼