해명이라면 해명과 나의 정확한 생각을 정리해서 이야기 해보겠음


난 리액토 8천 닻휠인 레이놀즈 AR58 을 쓰고있었음


앞뒤 AR58 이고 제품명 그대로 림높이 58mm 카본휠임




레이놀즈 AR58의 스펙은 이럼

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림은카본이고 스포크는 철은 아니고 알-루 합금인거같음


오늘 자석을 대보니 아예 안붙음 ㅇㅇ


일단 알-루도 진동 감소의 효과가 있음


고오오오오급 자동차에 프레임을 전부 알-루로 쓰는 이유이기도 함


그리고 이 휠을 탈때 바닥의 미세한 모래 알갱이 질감까지 전부 핸들을 통해 내손에 전달되었고


조그만한 돌이나 이물질을 밟아도 핸들이휙휙 돌아갔음 


그리고 측풍이 불면 자전거가 휘청휘청거렸음


그래서 안그래도 로린이 인데 매우쫄아서 로드를 타는중이었음


그러다 



엘리트 드라이브를 샀음


엘리트 드라이브의 스펙임



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차이는 스펙표에는 안나오지만


AR58이 조금더 무겁고 엘드가 조금 더 가벼움


그리고 AR58 스포크 프론트 림의 스포크 수가 엘드 프론트림 스포크 수보다 3개 더 많음


리어 스포크 수는 같음


재보진 않았지만 스펙상으로는 프론트 림의 내폭이랑 외폭이 리어림보다 얇음


엘드는 동일함


AR58은 알-루-미늄 스포크고 엘드는 카본스포크임 


허브는 진동과 큰 상관 없을것같고 잘모르겠으니 패스


이런 상황임


그리도 엘드를 장착후 주행후


느껴지는건 승차감이 완전 바뀜


손으로 올라오던 모래 알갱이까지 느껴지던 진동이


완충되어서 약하게 올라오고


작은 돌멩이같은걸 밟아도


휙휙 돌아가던 핸들이


그냥 빻! 소리만 나고 돌멩이 튀어나가면서


핸들이 돌아가지도 않고


바람이 불어서 자전거가 휘청거린다는 느낌을 


거의 모르겠음


그래서 나는 일단


두 제품에서 오는 차이가


카본 스포크 때문일거라 생각하고

(측풍은 제외)


알-루 스포크 보다 카본 스포크가 승차감이 좋다고 이야기를 하였음


그리고 갤내에 의견이 분분하니


내가 뭘 놓친게 있나 싶어서 좀더 체크해봄


타이어도 같은거 튜브도 같은튜브 


모든 조립은


토크렌치로 규정토크로 조였고


로린이라 무서워서 항상 같은길만 타고다니고


내 몸무게가 3자리긴 하지만


뭐 3자리가3자리지


1~2키로변한다고


크게 달라질건 없고


알-루랑 카본을 상식적인 상에서 비교를 하면


탄성복원?이라해야하나 그거는 알-루보다 카본이 좋음


알-루는 힘을 받으면 변형이 되다 부러지지 철처럼 구부러지지 않음


카본은 힘을 받으면 꺽이다 다시 원상복구가 됨 금속보다는 좀더 변형이 되다 돌아옴


탄성계수까지 따지고 뭐 할것없이 낚시대만 봐도 낚시대는 180도로 꺽여도 다시 돌아옴


이것때문에 카본 스포크가 조금 더 승차감이 좋아지지 않았나 했지만


생각해보니 이것만 가지고 이렇게 다이나믹 하게 좋아지진 않을것 같음


그래서 스포크 텐션미터를 재봤음


레이놀즈 AR58 텐션미터임



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대충 몇개 골라서 재봤는데 


거의 22 언저리가 나옴




다음은 엘리트 드라이브 텐션미터임



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카본 스포크가 칼국수스포크라 


이게 꼬여있거나 하면


정확한 텐션값이 안나오기 때문에


꼬이지 않은 일직선으로 펴진 스포크만 재봄


   +


스포크 터질까봐 무서워서 꼬인건 못잼ㅋ


결과로는 대충 18정도의 값을 보여줌


이거 외엔


결과에 다른 영향을 줄


요인을들 나는 생각하지 못하겠음


보면


레이놀즈 AR58은 알-루 or  알-루합금 스포크고 텐션미터값은 22정도임


엘리트 드라이브는 카본 스포크고 텐션미터 값이 18 언저리임


텐션값이 4정도 평균 차이난다고 보고


이 스포크 텐션값때문에 승차감이 추가로 소재에 따른 차이보다 이 텐션값차이로 인해서


다이나믹한 승차감의 변화가 있었지 않나 예상이됨


그래서 내 결론은


레이놀즈 AR58 보다 엘리트 드라이브 65mm 휠이 훨씬 좋다임


(유튜브 티티준X이랑 캥X비 리뷰만 봐도 최상급성능은 나온다 그럼)


그리고 샥이 다 해준다 처럼 카본이 다 해준다는 아니고


제품의 세팅값 차이와 카본은 거들뿐

이상 긴 글을 읽어줘서 고마움 ㅋ