요즘 로드는....내부 마감만 잘 되서 나오면....
딱히 자석 낚시질 없어도...
다운튜브로 빼서....비비 밖으로 돌아간 다음 다시 체인 스테이 안으로 넣음 되는거라....
루트도 간단 명료 하고 대부분 겉선은 밖에 속선만 내부로 들어가서 다운튜브에서 속선만 꼬이지 않으면 간단하고 좋은데...
오히려 므틉이 지옥이제....특히 드로퍼가 내장일 경우...
싯튜브 밑으로 들어가서 비비 상단에서 크게 꺾인 다음..
다운튜브 밖으로 나와야 함....속선만 들어가는것도 아니고..
겉선까지 통짜로....
심지어 그 다운튜브 안에는 유압 호스에.... 변속용 겉선도 통짜로 들아와서 빽빽하고 간섭 요소가 많제...
므틉 겉선 교체는 지옥도....
AXS를 사란 의미.
배터리와 모터옆을 지나가는 이틉이 단연코 젤짜증난다고 말씀드릴수 있읍니돠... 동네 므틉 잘보던 샵에서 뒷브렉 교체 빠구먹은적 있음...
이틉을 사지 않겠습니다....
케니보 뒷브렉을 바꾸기 위해 모터분리 해야했음
다운튜브로 빼서....비비 밖으로 돌아간 다음 다시 체인 스테이 안으로 넣음 되는거라.. 이렇게 하는 로드브랜드를 본적이 없음 ㅠㅠ 파이어플라이에서 그렇게 한 사진은 보긴했는데 이건 커스텀이니 하아 - dc App
? TCR도 디파이, 스컬트라 다 그렇게 했는디
Tcr이나 스컬트라는 시마노 프레스핏비비라서 다운튜브쪽에 공간있어서 그냥 하면 되는거아님? 그냥 정비편의성때문에 그렇게 한거임? 잘몰라서 그럼 - dc App
비비종류하곤 상관없고 대부분 로드는 그렇게 할걸 심지어 중국산도 그렇게 하고 생각해 보니 캐논데일도 그랬음. 비비하단에 플라스틱 뭉치가 케이블 지나가는 루트고 그게 탈착이 되제
그렇군 새로운 지식이 늘었다! - dc App
걍 플라스틱 뭉치 따서 속선 빼내고 하면 작업가능.
이틉 컨트롤러 좌우 인터널 방향 바꾸는거 트랙 매장에서 2시간 걸렸읍니다 ...
이틉은 꼭 axs로
맞읍니다....
비비 하단을 열 방법이 없는 이틉이니 그렇군요.
모터 뽑아야됩니다...
그래서 이틉은 GX AXS쓰고 있는데 브렉은 어쩔수가 없는ㅎㅎ...
AXS라도....유압 호스라도 손상입고 갈아야 되면.....
산타는 브레이크 선은 외장이라 그나마 편함 ㅋㅋ
트랜지션도 외장이라 좋아보이던데..역시 근본 브랜드는....
아몰랑 사장님 브렉 교체좀여!
싸좡님 나빠여
그래서 샵돌이들이 axs파는게 이해가 가는게 꼬우면 니가해가 존나잘먹힒
쏴장님 비싸여...
솔직히 므틉 모타달린거 유압거치대없으면 작업하기도 개좆같은 현실에 모따까지 까면서하는데 공임 애미뒤짐
저희 가게는 잡상인 및 이틉을 받지 않습니다.