이유는 로드로 온로드 탈때랑 똑같음
다운힐이나 코너에서 더 안정적으로 빨리 내려가고 돌아나가고 싶다면 장착하는게 좋음
당연한 이야기지만 오프로드는 노샥으로 타기에는 불안정해서
조금이라도 더 무게중심을 낮추고 몸을 다룰수있는 공간을 만들어주는게 유리함
임도에서 드로퍼없이 타도 탈만하다 등의 이야기는 필드에서 속도나 차체제어에 욕심이 없는경우에 나오는 소리임
무게중심이 온로드 탈때의 세팅으로 맞추어져 있는경우에서 매우 숙련자가 아니라면
다운힐에서 어느정도 속도가 붙을경우 불규칙적한 노면에 튀어오르는 차체와 안장에 벨런스를 잃게됨
완만한 코너 이상은 20 이하로 들어가서 25이상의 속도로 빠져나오기 힘듦
코너 탈출 후 재가속으로 올리면 되지않냐는 경우가있지만 주파목적과 노면컨디션에 따라 이야기가 달라짐
이렇게 본인 바디컨트롤에 여유를 두는게 가능해지면 브레이킹 포인트의 한도에도 영향이 있기때문에 장점이 훨씬 많음
좀 더 빠르게, 좀 더 안정적으로 한국의 오프로드를 즐기고싶다면 장착해야함
사용자가 개고수이거나 팔다리가 평균보다 길쭉하면 안장착해도됨
나보다 느린놈의 반박은 받지않음ㅅㄱ
아 님도 왜그럼 진짜....아아ㅏ앙어
내 생각에 넌 장착하면 후회는안함, 필요해 너에게는
하지만 맘에 드는 넘이 D싯포라 고민즁....
넌 속도에 욕심이 있기때문에 결과적으론 찾게될거야
무게빼고 무조건 좋음
맞음, 단점은 무게랑 정비해야할게 늘어난다는거?ㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇ 임도대회 고각 다운힐에서 드로퍼 없었으면 끌바 마려운 구간이 꽤 있었음 높은 싯포에 앉아 있으면 무서워ㄷㄷ
ㅋㅋ강촌은 힘들만했음
무게땜에 아직도 주문못한 개쫄보.... - dc App
카본싯포만의 뭔가 유격없이 듬직한 느낌?? 이거 이거... - dc App
그럼 폭스 트랜스퍼 알아봐 고정위치는 두군데 제한이지만 가벼움
두군데 제한이라 이게 또 좀 걸림 ㅠㅜ 중간 위치도 ㅈㄴ 냥냥하게 잘 이용햇워서 적응하면 괜츈할거같기도하지만...!! - dc App
ㅇㅇㅇ타협해야지.. 포지션의 자유를 좀 더 얻을것이냐, 그걸 포기하고 째끔 더 감량을 할것이냐
그치그치 아마도 sl이 경량모델인거제?? 직구가 젤 싼가?? 그것만 사서 샵가면 알아서 해주는거 맞제?? - dc App
뭐가 경량인지는 나도 잘 모름ㅋㅋㅋㅋ카시마코팅 있는게 제일 가벼울껄아마? 이번에 세일하는거같던데 끝났나 모르겠네