[일반] 예언하나한다.

[김디거(gk131)]

투바이 고집해서 사놓고 좀 지나면

투바이 생각보다 안쓰는데

원바이해서 조금이라도 감량할까..?

분명 이소리한다. 봐라.

[고이도(guedo1412)]

수리산애들 만두한테 원한있음? - dc App

[182.(dm8z1c88ph8h)]

이건 애정인거 같은데

[삼각만두(unhg98)]

몰?루 그쪽 갈 일도 엄는데....

[김디거(gk131)]

이미 있었던 일들이니까 알려주는거지 ㅋㅋㅋㅋ

[삼각만두(unhg98)]

1kg 줄여도 30분 업힐 5초 빨라지는 몸뚱아리라 효율 그닥 ㅋㅋㅋ

[고이도(guedo1412)]

후회하지말고 해 - dc App

[제로_콜라(promnights)]

근데 투바이는 오프로드에서 체인드랍 좃되지않나? 그냥 속편하게 원바이하셈 기어비 듬성한거 그냥 좀 타디보면 적응됨. 토크로도 타고 케이던스로도 탈수있어야지

[더블베이컨(rawbacon)]

12단은 우리나라 임도 타려면 1by밖에 없는거 가틈... 2by는 마이크로스플라인 호환이 아직 안 되나봐

[크리_(kriov7245)]

그것보단 걍 마이크로스플라인용 작은카셋이 없어서그럼 HG12단 1136 같은거 끼면되니까

[더블베이컨(rawbacon)]

아니 난 큰거 끼고 싶은데 10-51 같은거

[크리_(kriov7245)]

앞이 17t 차이나는데 뒤를 42 45t 넣도록 설계한다? 이거는 그냥 개빡센거고

[더블베이컨(rawbacon)]

호환만 되면 t수 오버는 어떻게든 할 수 있을거 같은데

[크리_(kriov7245)]

t수가 오바나니까 호환이 안되는거라니까요.

[더블베이컨(rawbacon)]

큰 체인링 46 큰 스프라켓 36이니까 합치면 82t잖아. 10-45 같은거 달아도 46-36이하로만 걸치면 큰 문제 없을거 같은데 지금 11단도 그렇게 쓰고 있고. 문제는 코그간 피치가 hg12하고 마이크로스플라인하고 다르면 아예 쓰지를 못해서 아예 시도조차 못하는게 걱정임

[크리_(kriov7245)]

총 T수가 문제가아니라 '용량' 이랑 '최대 리어 T수' 가 문제인거임 최대 T수는 2바이 디레일러 특성상 케이지축이 아래로 내려가야되는데, 기존 디레일러로는 안되는데다가 만약 만든다 쳐도 정밀하게 구동할수 있게 하려면 가동범위상 한계가 있고(이걸 강제로 해주는게 로드링크 같은거, 다만 작은기어에서도 멀어지니까 변속 정확성은 떨어짐)

[크리_(kriov7245)]

용량은 '케이지 회전 범위' 안에서 제일 작은 스프라켓-체인링 조합이랑 제일 큰 스프라켓-체인링 조합에서 차이나는 유효체인길이에 맞춰서 텐션을 줄수 있어야됨. 근데 10-51에서 41t, 앞 17t 총합 58t가 차이나는데, 구조상 디레일러 케이지는 많아봤자 180도정도 돌아가니까 기존 디레일러로는 호환이 안됨. 이걸 개발한다 쳐도 그럼 케이지가 그만큼 길어져야되는데, 그러면 같은 스프링 텐션일때 체인텐션은 훨씬 떨어지고, 또 위에서 케이지축이 내려온거랑 합해지면 디레일러가 타이어나 땅을 긁을 위험도 생김. 물론 이건 아주 조심해서 크로스체인링 안걸게 쓰면 안 일어나는 문제긴 한데... 그래도 그렇게쓰다가 어디 뽀개먹으면 아무도 책임못진다는점...

[더블베이컨(rawbacon)]

그니까 텐션은 기존 46-30 11-36에 맞는 체인길이를 그대로 쓰고 스프라켓을 10-45 쓰면서 큰 체인링 쓸 때 스프라켓을 36t까지만 걸고 40, 45를 안 쓰면 되잖아 51t 카세트는 확실히 무리가 있지만 45t는 크로스 2개만 조심하면 문제 없다고 봐

[크리_(kriov7245)]

그니까 그것도 애매한게 '최대 리어 T수' 때문에 뒷드에서 그까지 체인 올릴수 있을만큼 '내려가'서 체인을 거는게 불가능할 수가 있음. 로드링크 같은거 쓰면 42t나 45t까진 어느정도 되긴 할거임.