스램 캘리퍼 물고 빨고 하면서 찾아본 내생각은..
첫째 피스톤 코팅이 ㅄ같아서 마모가됨
마모가되면 윤활성이 덜어져 잘 안움직이고 리턴이 잘안되고 고착되기도함, 더불어 씰링고무도 마모가됨
일단 미네랄오일 쓰는 놈들은 미네랄오일자체의 윤활성때문에 피스톤청소 잘하지 않아도 윤활이 잘되기 때문에 마모 덜됨
그래서 스램놈들이 내놓은 해결책이라는게 도트구리스 발라 윤활시켜라.. 도트오일은 윤활성이 덜어지니 모든 피스톤윤활은 도트구리스로 마감해야하지만
아쎄이 뜯어보면 구리스 안발라져있어 스램놈들아.
아무튼 도트오일이 미네랄보다 성능에서 우위에 있다고 그냥 똥고집으로 편갈라서 우린 도트오일만 쓸거야 이런상황인데
그럴거면 첨부터 윤활목적으로 도트구리스 잘발라져나오던가. 아니면 마모잘안되게 피스톤 코팅을 잘시키던가.
스램 캘리퍼는 일년만 쓰면 피스톤에 현다이엔진 실린더 깍이는것처럼 죄다 깍여있음, 개놈들
스램욕했더니 소화잘되는거 같다.. 꺼억
시마노가 나음? - dc App
일단 유지관리성과 내구성에서는 시마노 피스톤 깨지는 이슈말고는 호환부품도 구하기 쉬운 미네랄오일 캘리퍼가 천배나음
짱께는 바를꺼 같음? ㅋㅋ - dc App
일단 코1드 rsc 나오자 마자 구입해서 한번도 캘리퍼 정비 안하고 썼는대 별문제 없는거 보면 캘리퍼는 정상 같음 레버가 병신이라 그렇지 ㅋㅋ - dc App
므틉 레버실린더는 로드의 두배정도로 유압이 엄청 잘걸리고 피스톤실링도 이중으로 되어있는데 반해 로드는 거의 절반크기에 실링도 하나임. 실링이 조금 헐렁해지면 그냥 레버리턴잘안되고 캘리퍼실린더리턴도 안됨, 그냥 개 ㅄ임
아 또하나, 22시리즈 까지는 레버피스톤 부품카타로그에 있어서 구 할수 있는데 axs로 넘어오면서 실린더 피스톤 부품 자체를 구할 수가 없음 내구성도 ㅄ같은데 부품도 못구해서 실린더 고장나면 그냥 레버 전체를 바꺼야함
스램 레버 개발하는 쉐키는 진짜 제정신이 아니긴 한거같음 설계 잘못한거 지들도 아는거 같던대 ㅋ - dc App
근대 므틉 캘리퍼 실링도 저거 하나 뿐이던대... 크게 이상하다 생각은 못해봄...보통 레버때문에 리턴 안되고 근대 본인이 겪으면 병신이라 생각할꺼 같긴함 - dc App
쉬매노는 패드분진 쌓이고쌓여서 브레이크잡을때 피스톤에서 딱딱소리 나는 상황에도 그냥 미네랄오일로 썩썩닦고 밀어넣으면 신품처럼 잘되는데
스램 메뉴얼보면 IPA로 청소하고 도트구리스로 윤활해서 밀어넣으라고 되어있음, 헌데 애초 신품자체에 도트구리스가 안발라져있음, 스램 사면 무조건 구리스부터 발라야함 뭣도 모르고 그냥 쓰다가 리턴안되기 시작하고, 캘리퍼 문제만아님 레버속 실린더피스톤도 마찬가지, 므틉처럼 이중으로 되어있는것도 아니고 플라스틱에 고무실링도 하나라서 금마뒤지면 부품도 못구하고 그냥 레버 전체를 바꺼야함
수명 될때 쯤에 호프 브레이크로 바꿔야 겠어요
캘리퍼 문제 뿐만아니라 레버실린더도 내구성 ㅄ라 직접 뜯어서 도트구리스 처발 하지 않는선에서 최소 5년본다. axs 시리즈 나온게 3년인데 이제 앞으로 3,4년후면 도싸에서 레버리턴 안된다는 아우성이 들릴것이 분명, 부품도 없어서 레버전체 통교환해야 ..수십만원깨짐
5년 수십 만원이면 본전 뽑은 거 같아요! ㅋㅋㅋㅋㅋ
https://enduro-mtb.com/en/sram-code-stealth-ultimate-review/
근본적
내구성 문제 그대로인 채로 껍데기만 바꿔서 룩딸치는거 보고
ㅇㅅㄲ들은 물건을 제대로 만들 생각이 없구나 다시 한 번 느낌