예전부터 무지성으로 105 브레이크가 좋네..하던 시절이 있었제..


근데.. 그게 아마 시매노 구형 5,6,7 번대 이전 시절 얘기 인데..


당시 저려미들 하고 일부 브랜드에서는.... 싱글피봇 캘리퍼 브레이크 방식이었고..


그리고 고오급에는 듀얼피봇 브레이크를 적용함..


두개 차이는...



요로코롬 나옴.


뭐냐하면 싱글 피봇은 브레이크 고정 볼트에 두개의 암을 장착해서 케이블 장력으로 당겨서 정차하는 방식인데


듀얼 피봇은 고정은 별도의 부품으로 하고, 암 두개를 따로 배치해서 더 큰 힘을 얻을 수 있게 계량을 한 것이라고 보면 됨.


당연히 듀얼 피봇 방식이 제동력이 우수함.


이런 듀얼 피봇은 시매노나 스램을 비롯한 저려미로 유명한 텍트로에도 적용되어서 나옴...


결론적으로 네 자전거가 듀얼 피봇 캘리퍼 브레이크라면 무게, 재질, 마감의 차이에 따른 차이는 있을 수 있을지언정..


구조적인 문제로 인한 제동력 차이는 없다고 봐야함..


그렇다면 어떻게 하면 좋을까??



요놈이 아마 저려미완차에 많이 달려 나오는 텍트로 R540 브레이크 캘리퍼 일거야. 이건 듀얼피봇 방식이제..


어떻게 볼 수 있냐면...



정면에서 봤을때.피봇이 두개. 그리고 위에서 봤을때 3개가 층층이 있으면 듀얼피봇 브레이크라고 보면 됨.


이 방식이 맞다면 일단, 패드를 좀더 상급의 것으로 바꿔보자. 시매노 패드나, 스위스탑 등 많자네.




그럼...... 다들 안라하고.....


검스는 진리임.