튜블리스 타이어의 무거움 + 실란트 무게랑
TPU + 클린쳐 타이어의 비교적 가벼운 무게
합치면 거의 똔똔이 아녀?
튜브리스는 즉각조치가 되니까
tpu 앞뒤 80g 튜브리스 실란트 앞뒤 80g + 밸브 10g
무게때문이 아니라 빵꾸면역때문에 쓰는거지
예전엔 무거운 부틸튜브 썼으니까 투브리스가 근소하게 가벼웠는데 이젠 tpu땜에 클린처가 압승임
본문 내용부터가 클린처 무게 압승인데
아 내가 왜 이런얘길 썼냐면 튜블리스 최상급 휠들은 거의 훅리스로 나오면서 엄청 가볍잖아. 근데 비교적 훅있는 클린쳐 겸용타이어들은 무겁고, 근데 클린쳐 tpu구성이 비교적 가벼우니, 결국 똔똔이 아니냐 이런 말임. 내가 설명을 많이 생략햇네 ㅋㅋㅋ
똔또이~ 근데 튜블리스쓰는건, 펑쳐한방을 메꿔주기때문에 쓰는거임. 그것아니면 클린처쓰는게 편하다. 아니면 대회나갈때만 튜블리스쓰거나
튜브리스는 즉각조치가 되니까
tpu 앞뒤 80g 튜브리스 실란트 앞뒤 80g + 밸브 10g
무게때문이 아니라 빵꾸면역때문에 쓰는거지
예전엔 무거운 부틸튜브 썼으니까 투브리스가 근소하게 가벼웠는데 이젠 tpu땜에 클린처가 압승임
본문 내용부터가 클린처 무게 압승인데
아 내가 왜 이런얘길 썼냐면 튜블리스 최상급 휠들은 거의 훅리스로 나오면서 엄청 가볍잖아. 근데 비교적 훅있는 클린쳐 겸용타이어들은 무겁고, 근데 클린쳐 tpu구성이 비교적 가벼우니, 결국 똔똔이 아니냐 이런 말임. 내가 설명을 많이 생략햇네 ㅋㅋㅋ
똔또이~ 근데 튜블리스쓰는건, 펑쳐한방을 메꿔주기때문에 쓰는거임. 그것아니면 클린처쓰는게 편하다. 아니면 대회나갈때만 튜블리스쓰거나