오랜만에 recon 홈페이지 들어가봤더니 얘들 t수 마음대로 커스텀해준다고 하더라?
그래서 그동안 꿈만 꾸던 시마노에 구동계에 XDR 허브 써서 10-33t 커스텀 스프라켓을 커스텀 주문해 보기로 했음
난 원래 1x 체인링에 10-42t짜리 거대한 스프라켓 쓴 그래블 탔었기 때문에 솔직히 촘촘한 변속 이런거 신경 안 쓰긴 했었는데,
로드 타는 아재들은 팩라 때문에 16t니 17t니 중간 코그를 굉장히 중요시하더라고.
난 팩라이딩은 안 하지만 기왕 비싼 돈 주고 커스텀하는 김에 뭔 까라도 억까 아니면 까기 힘든 기어비 구성을 만들고 싶음(최고속도, 팩라용, MTB급 오르막 기어비)
AXS 타는 로드 아재들이 칭송하는 10-28 카세트의 10-17T 구간, 나도 좋아하는데 이거 다 넣어버리면 저속구간이 너무 헐겁긴 해서 괜찮은지 질문함
아우터(46T)시 기어비와 속도(90rpm에서)
10T(4.60): 53.0km/h
11T(4.18): 48.2km/h
12T(3.83): 44.2km/h
13T(3.54): 40.8km/h
14T(3.29): 37.9km/h
15T(3.07): 35.4km/h
16T(2.88): 33.1km/h
17T(2.71): 31.2km/h
이너(30T): 물론 저단에서의 속도는 90rpm 기준 표기니 별 의미는 없음
12T(2.50): 28.8km/h
13T(2.31): 26.6km/h
14T(2.14): 24.7km/h
15T(2.00): 23.1km/h
16T(1.88): 21.6km/h
17T(1.76): 20.3km/h
19T(1.58): 18.2km/h
22T(1.36): 15.7km/h
27T(1.11): 12.8km/h
33T(0.909): 10.5km/h
여기는 그냥 열심히 달리고 즐기는걸 훨씬 중요시하는 분위기였던걸로 기억하긴 하는데,
도싸 아재들이나 샵사장님 빙의해서 문제점 있을 만한 부분 있는지 막 까줄 수 있을까?
22-27-33이면 변속 너무 튀지 않겠남... 그리고 더블체인링에 10-33이면 크로스 안나게 많이 조심해야할듯
글치.. 나도 튀는거 걱정한게 젤 커서 물어본 거긴 함. 시마노는 로드에선 한번에 4t까지만, 스램이나 캠피는 5t까지만 점프 있더라고.. 크로스도 좀 걱정은 된다. 겹치는 기어비가 거의 없다는 점은 장점이지만, 이너 체인링에 세번째 스프라켓 쓰는게 살짝 길긴 하겠네 뭐 근데 걱정은 되지만 질렀다..
벌써 샀구만... 주워들은걸론 뒷드레일러가 변속할때마다 기울어지는 각도가 달라서 변속감이 많이 달라진다고 함 급격하게 커지는 걸 감안해서 1x용 변속기를 써야할거같은데 그러면 또 10-17t범위에서 변속이 튈 수도 있을거같음 암튼 건투를 빈다 성공하면 갤에 올려줘
이렇게 신기한 물건을 봤는데 안 지르고 못 배김 ㅋㅋ 장착해 보고 올릴게