(표는 각 기어 비율마다 케이던스 90으로 돌렸을때 속도임)
제일 인기 많은게 50/34 11-34로 알고있는데 이걸로 비교했을때 본인기준으로
평지는 케던90 평속30을 추구함(그 근처로 제일 많이탐) - 둘다 똑같음
업힐은 느낌에따라 기어 텀 - 오히려 11단이 더 촘촘함
최근에 자전거 기변했는데 12단 안사고 중고 11단 매물로 사서 심술부리는걸수도 있는데
진짜 뭐가 더 좋은지 찾아볼 수가 없어서 11단에서 12단은 억지 세대 교체라고 생각함ㅋㅋ
차라리 9t나 10t를 추가해서 1x 구성 최적화라면 고민이라도 했을거같은데
복잡해서 이런거 신경 안슴
업힐 28t 평지 25t만 챙기면됨
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근데 11 13 15 16 17 19 21 이런식으로 중간에 촘촘하게 껴넣을수도 있으려나 뭔가 구성보면 동일하거나 커지는거만 봐서 ㅋㅋ
11-30
ㅈ밥이라 30t면 끌바구간 나올수도 있음....ㅋㅋ
저럴땐 체인링사이즈 줄여서 13,14,15를 주로 쓰도록 하는거지.
시마노 grx가는거 말고 50/34보다 더 컴팩트한게 있나? 나는 못봐서
싸제 크로더 같은거
싸제 크랭크를 사야 12단 기어비를 11단보다 좋게 살릴 수 있어. 이건 좀 너무 간거 아니냐 ㅋㅋ
체인링 사이즈는 자기 파워에 맞게 해야함 50이나 53으로 고정된게 아니고 파워가 약하면 작은 체인링 크면 큰체인링이고,, 스프라켓은 도로지형에 따라 결정할 문제임.. 물론 촘촘한기어가 유리하겠지만 12단 안에서 결정하라고 하면 평지기준으로 촘촘한 기어비를 주로 쓰도록 체인링을 조절하는게 이득이고 맞는것임
어차피 스프린트 치면서 경기운용하듯 탈거 아니라면 100알피엠에서 50키로 이상나오는 50-11t 이런 구성은 별로 좋지가 않음..
그래서 순정으로 11-34박아놨길래 11-30으로 갈아치우고 11-28이런거 언제나오나 기다리는중
나랑 완전 반대네,, 업힐때매 11-30이던거 뒷드 케이지까지 ss에서 gs로 바꾸고 11-34로 바꿨는데 ㅋㅋ
이런거 고려하면 크랭크암 길이도 영향 분명 있을텐데 복잡해서 나중에 시간잡고 함 조져보고싶음
나도 비슷한 생각임. 평지 40내외로 타는 라이더가 아니면 11단 12단 차이없음.
시마노 헤이트 유!! - dc App
스프라켓 기어비를 어떻게 셋팅하냐에 따라 다른 문제라 생각하는데 몰루?
12단은 11-30이 좋다고 생각함 16t 있어서
스램