내가 사진상 체크한 부분
즉 티티바의 스택을 조절 부위인데
로드에 딸려 나오는 혹은 추가 설치하는 티티바는 저 스택이 그냥 탑튜브랑 동일하게 가거든
그러면 우리가 늘상 말하는 티티 포지션이 안됌
차라리 레버꺾고 거기에 팔뚝 하박 눕혀서 에어로 자세하는게 낳낳낳낳 나음
티티차를 타보면 왜 그런지 알거임
난 둘 다 운용하는 사람으로서 포지션을 써봐서 하는 소리임
로드에 티티바 달면 똥꼬랑 랄부만 아프니까
로드는 로드답게 이쁘게 타구 ㅎㅎㅎ
티티 마려우면 기추하자!!!!!!!!!!!!!!!!
스페이서 낭낭하고 안장낮으면 괜찮다구
근데 스페이서가 냥냥하게 나오는 로드티티바가 있음??
저 원래부터 스택 높은 스컬100에다가 1사이즈 크게 타고 스페이서도 다 끼우고 타서 그런지 크게 위화감은 안들었음
로드에 티티바 달라면 애초에 티티바에 자잔구 사이즈를 맞춰야는대 진짜 바보같은 짓임,,,저래서 이상한거 달고 다니는애들 치고 잘타는놈 못봣다 소리가 나오는거 - dc App
ㅇㅇ 애초에 평양냉면처럼 니맛도 내맛도 아닌게 되어버림 ;;;;
정보, 13년식 메리다 리엑토는 진짜 저걸 하려고 했었다, 그 흔적으로 싯포스트 안장부분이 티티처럼 앞으롶땡길 수 있도록 셋팅이 가능했었고 람프레 메리다팀이 일부 티티스테이지에서 리엑토에 베이스바 티티바 달아서 스테이지 뛴 적이 있었음 ㅋ 11년전 이야기
서벨로같은애들은 어찌저찌 하면 자세가 나오는데 걍 쌩로드에 티티바는 달아도 똥꼬아픔..그냥 후드에어로 폼을 연습하는게 유지력에서 낫다는..
평한자세로 적당히 달면 됨 어차피 최고속력 내려는데 아니고 편하게 가려는거니깐 투어링도 멀쩡히 다 다는데 로드에 못다는건 자세 이해도 부족임
예쁨..
부자넘들 말 쉽게 하는거바라 !! - dc App
변명을하자면 티티바도 속력을 위한 세팅도 있겠지만자세를 위한 티티바도 있음장거리 타타보면 엉덩이도 아프고 어깨도 아프고하는 경험 있을거여 그 때 쓰는거여엉덩이 앞 쪽으로 무게 쏠려서 평소에 부위랑 다른곳 쓰고팔도 팔꿈치로 버티니 삼두광배에 부담이 적어짐 - dc App
시파.. 밀렸네 ㅈㅅ.. - dc App
미국횡단 미친넘들도 편하게 갈라고 다는거지 그럼 필연적으로 로드에는 스택을 높게가져가야됨 근데 그러면 좀 안 이쁜건 맞다 ㅋㅋㅋ 지금 제품들이 그런 모냥으로 나오는건 죄다 원형 핸들바에 스택 쌓는거니까 - dc App
글고 하박 눞여서 하는 후드에어로자세 존나 힘들더라.. 달고 잡는거 이게 더 편함.. - dc App
이글보고 60만원 절약했습니땃...
달아보고 싶긴 하던뎅 허허헣
나가튼 개쵸보는 탑에 팔걸치고 유서 티티 흉내만 내도 충분헌듯.. - dc App
얘, 로드를 포기하고 티티를 사면 된다 에어로 이즈 에브리띵이다