[일반] 검색해도 안나오는데 수평탑 장점이 도대체 뭐야?

[호르륵(hoolooh1)]

심지어 무게에서도 약하게 나마 불리하던데??

[Newbierider(newrider)]

갠지

[호르륵(hoolooh1)]

아니 농담 말고

[Newbierider(newrider)]

진짜로

[Newbierider(newrider)]

https://m.blog.naver.com/wa1998/220922670043

[로붕이 1(1.242)]

그래서 tcr이 첨 나왔을때 수평탑 다 씹어먹음

[아이돌★영범(ddr3355)]

어깨에 맬때 좋습니다

[이부루(tab2907)]

수평탑인게 장점인데?

[Project2501(fpqxj14)]

이쁨 성능은 당연히 슬롭임..가볍고 강성높고 지오메트리 조절 편하고 - dc App

[Project2501(fpqxj14)]

Cx같이 멜바가 많은경우가 아닌이상 - dc App

[Project2501(fpqxj14)]

제조사입장에선 재료도 덜들자나 - dc App

[esc@pe(a0x6rf9zitu6)]

근소하게 에어로하고 항속이 좋다고 함

[대해원(taeminhyeon12)]

진짜 간지인데 - dc App

[크리_(kriov7245)]

장점은 아니지만
https://www.bikeforums.net/classic-vintage/1227062-top-tube-slope.html
7번
문단 대충 번역해보자면
과거 레이싱용 철차를 만들때는 필렛 브레이징 같은걸로 차를 만드려면 튜브 마이터링 과정(튜브 접합부위를 접합면에 맞게 깎는 과정)이 빡셌기 때문에 러그를 사용해서 프레임을 만들었는데
그렇다면 프레임 튜브 사이의 각도가 제한적이게 됨(다양하게 한다 치면 사이즈별 사용하는 러그가 너무 달라서 만들때 애먹으니까)

[크리_(kriov7245)]

그렇기 때문에탑튜브는 수평으로 두고 러그 각도에 대한 변수를 줄여서 만드는 설계를 진행했는데 그 대신 수평탑이니만큼 안장높이를 다양하게 하기 힘들어 세세하게 사이즈를 나누는게 일반적이었음. 하여튼 수평탑은 그때의 그 관습이 이어져 내려왔다.... 라고 하는듯. 그니까 간단히 하자면 수평탑은 러그쓸때부터 원래 자전거들이 다 그랬던거고, TCR 등을 필두로 해서 슬로핑 자전거가 새로 탄생했다 라고 보는게 맞는거 같음. 근데 그래서 최근 자전거가 왜 수평탑이냐? 하면 에어로(미미하지만), 간지 이거 때문이라 생각