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일단 어제도착한 앞드연장부품... 물론 도착하자마자 달아서 앞드를 적정선까지 내렸지만

그래도 이너->아우터 변속이 안된다

동시에 주문한 체인링와셔는 안왔고, 변속이 안되는걸 알았을때는 저녁이라 근처 볼트상들이 문을 닫은상태라


오늘아침에 페달 빠져서 죽을뻔 하면서 볼트상에가서 와셔를 반뭉탱이 사왔고

없어진줄 알았던 택배도 도착했음

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일단 뒷드-뒷타이어 간섭때문에 모든 체인링을 안으로 옮겨야했고

또한 변속 문제 해결을 위해서 체인링간 간격도 줄여야했음


이때 간격을 1미리 이상 줄이면 체인링 너트랑 간섭이 나서 위 사진마냥 이너링에 안걸리지만

변속은 실패확률이 매우 낮았고(사진은 아우터에만 1.5미리 와셔를 넣은상태)

기본상태에는 절대로 변속성공이 안되었기때문에

아우터에는 1+1미리 총 2미리를 넣었고
이너에는 1.5미리 와셔를 넣어서

나름 작동도잘되고 간섭도 덜한 상태가 되었음

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결국 이렇게 세팅해놓고 한바퀴 돌고 왔음 ㅇㅇ...


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테스트 라이딩 5키로정도를 탔는데

일단 큰문제는 없고, 앞드는 변속 실패한 경우가 몇번있지만 그래도 그상황에서 한두번만 더 시도하면 변속이 되더라


근데 사실 이렇게 구상할때부터 평지에서는 아우터에만 걸어놓고 원바이조무사로 타다가

크롤러 기어마냥 좆같은 업힐나오면 이너로 옮겨서 탈 구상이었는데

그런 세팅으로는 별문제가 없는거같음 (앞드변속할 일이 별로 없으니)

체인링을 아우터에 고정해놓은 상태에서 스프라켓 풀이너를 안쓴다고 해도, 기어가 42-34T니까 스컬100 순정 풀 이너 기어비랑 거의 비슷하니까 ㅋㅋㅋ


근데 만약 아우터가 40T였으면 변속자체는 더 수월했을거같은 생각도 들고(지름차이가 적어지니)

체인이 지금은 8단체인인데 고단체인을 끼우면 앞크랭크 간섭이 줄어들테니

체인링 간격을 더 줄이고 안정적으로 다닐수 있을듯



결론은 이딴 기어비 필요없을정도로 엔진을 키우거나

돈많으면 GRX크랭크나 스램구동계나 뭐 크로더체인링인가 뭔가하는 그런거 사라...