오늘 어떤 글 봤는데 자체적인 윈드터널을 보유했다고 홍보한 슾샬의 윈드터널은 비용적으로 말이 안되고 실제로 효과적인 시설이었다면 슾샬 잔차들 성능이 압도적으로 좋았어야한다 하드라 이 글 일리가 있어보이는데 슾샬은 그냥 큰 선풍기 몇개 달고 마케팅을 기깔나게 하는 뻥스펙 브랜드였던거임? 그렇다면 이 형상은 뻥 에어로인가... - dc official App
타막이 다운튜브형상도 그렇고 에어로와는 거리가있지
벤지나 신형 타막도 에어로 성능 독보적이지는 않던데 의심스럽군요+ - dc App
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윈드 터널을 제대로 활용해서 정통 에어로 뽑아주지는 않을 듯 다 충족시켜야 팔리는 무거운 어깨의 타막이다 - dc App
메이저 브랜드 에어로 로드는 윈드터널 다 테스트할텐데 uci규제 안에서 설계하는거는 한계가 있을거임
근데 요즘은 거의 다 윈드터널 테스트 하고 개발해서 옛날만큼 독창성은 없지요
윈드터널을 메이저에서는 하나보네요? 스킵하고 그래픽으로 돌리는줄 - dc App
에초에 성능빨로 타는게 아니라 "간지"하나로 타는거임 - dc App
하지만 나의 자전거는 에스웍이 안써져있다!! - dc App
자체 윈드터널 없어도 웬만한 메이저브랜드들은 다들 빌려서 쓰더라 - dc App
유의미한 차이를 만들겠지만 그래픽 작업만 해서 개발비 최소화한 모델들과 드라마틱한 차이가 나는지는 의문 - dc App
솔직히 f1 풍동 테스트하면 돈 말도 안되게 깨지는데 일개 자전거 회사가 유의미한 결과를 거둘만큼 돌릴 수 있는지도 의문
ㄹㅇ... 어느정도 성능만 뽑는 윈드터널이라는게 더 믿을만하다 - dc App
우리나라 풍동도 시설 개 후진데 대여하는데만도 한국돈으로 시간당 40~100만원정도임 나 같이 일하는곳 유지보수하는데는 한번 코로션(일정의 청소) 하는데 천씩 깨지던데 - dc App
우리나라도 윈드터널이 다양하게 있나보군요 - dc App
그나마 학교에 몇개 남았죠 그마저도 밍해가는 중 - dc App