예전에 남한산성에서 실험도 해봤던것데
7키로자전거에 3키로 배낭멘거랑
10키로 자전거에 맨몸인거랑
확실히 전자가 기록이 좋았단 말이지
공구통 대신 져지에 공구백으로 넣는게 낫단 말도 많이 하고
높은쪽에 무게가 있는게 좋다는거?
이게 과학적으로 왜 그렇게 되는지 아는 사람 있음?
예전에 남한산성에서 실험도 해봤던것데
7키로자전거에 3키로 배낭멘거랑
10키로 자전거에 맨몸인거랑
확실히 전자가 기록이 좋았단 말이지
공구통 대신 져지에 공구백으로 넣는게 낫단 말도 많이 하고
높은쪽에 무게가 있는게 좋다는거?
이게 과학적으로 왜 그렇게 되는지 아는 사람 있음?
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이건 근데 다리가 움직일때마다 다리하나가 지탱해야되는
어?
깨달았다 페달 말고도 자전거를 움직이는 힘이 더 들어가는거군 ㅋㅋ
자동차에 현가하질량 이런거랑 비슷한원리아님?
현가하질량 말만 들어보고 뭔지 잘 모르는데 찾아봐야겠다
변수 통제 안되는 개판 실험이었을듯
프로들 옛날에 검차 무게보다 가벼울때는 bb축에 무게추 넣었음
그건 몸에 달 수 없으니 상대적으로 비비가 무거울수록 오뚜기처럼 반동이 좋아서 그랬던걸테구
걍 제일 낮은데다 단거야
축중심이어서가 아니라 단지 제일 낮은데다 달았다는 이유같은게 있음?
탈것에 무게중심이 높아서 좋을게 1도 없잖엉
동력부가 가벼운게 효율좋지 않을까 휠 타이어 같은거
그쪽은 당연한부분이라 전체무게만 생각해봤음 근데 의문해결 ㅋㅋ
다운포스 얘기 하려다가 자전거는 적용사항이 없고 너무 가는거같아서 쓰다 지움 ㅋㅋ
너무가는거였어도 써주지 생각해보는 재미가 있는데 ㅋ
다운포스 증가 : 최고속력 낮아짐 안정감업 코너링효율향상 연비 안좋음 다운포스 하락 : 최고속력 높아짐 안정감다운 코너링효율 하락 연비 좋음 무게중심이 아래로 있을수록 속력은 낮아지는대신 안정적이라고 생각했는데 아닌거 같음.. ㅋㅋㅋ
아 ㅋㅋ 여기엔 안 맞는것같지만 재밌게 읽었고 다른데서 도움될 지식이 될듯 ㄱㅅㄱㅅ
지면과 가까이 무게가 더 가해질수록 다운포스가 있다고 생각했는데 카레이싱 에어로 파츠 개념이라 이거가지고도 자전거 연관이있고 유추가될지는 잘모르겠네
애들이 써준 내용도 읽어봤는데 저 내용들이 맞는거같다 ㅋㅋ 무게추 느낌으로 밀어주는거
이말저말 들어보니까 사람이 자전거를 움직여서 무게중심을 진행방향으로 줄 때의 비율 문제인가봐. 이런거면 자전거 안에서는 상관이 없고 사람 몸과 자전거 사이의 문제가 되겠네
물리는 어려워 @.@ 문과라서 .. 기본적인 카레이싱 공학만 대충 앎...
이거 엄청나게 단순하고 간단한 얘긴데 예전부터 이상한 소리 하고 주장 많아서 잘 안 끼는 주제임 ㅋㅋ사람 몸이 무겁고 자전거가 가벼우면 사람 몸무게를 자전거에 싣고 움직일 수 있는 운동효율이 당연히 높아짐반대로 사람 몸이 가볍고 자전거가 무거우면 효율이 떨어지겠지?극단적인 모형을 생각해봐. 가벼운 플라스틱 자전거 미니어쳐에다 움직일 수 있는 납덩어리 대두 라이더를 태워서 미는거하고납덩어리 자전거에 움직일 수 있는 플라스틱 라이더를 태워서 미는거하고 위에 라이더가 까닥거리면서 움직이면 어느 쪽이 운동성이 좋을지
이해했음 ㅇㅇㅋ 자전거가 고정된 상태로 페달로 움직이는것만 생각했어서 생각이 안 닿던 부분
그치 전체가 흐물거리는 고무같은거라치고 엄청 무겁고 큰 대두를 달아놓고 그걸 앞으로 밀어버리면 훨씬 잘나가듯이.. 그것보다도 매 순간 사람이 움직여서 더해줄 수 있는 힘이면 훨씬 더 효율이 좋아지지
아 움직인 부분에서 다시 그만큼 관성을 또 더해주는 셈이겠네
똑또캐요
그래서 난 공구통 작게해서 져지에 넣는다... 가벼운게 좋아 - dc App