https://www.uci.org/equipment/bh2JJzw1eB0n876rX2iB1
uci 규정 페이지의 가장 아래를 보면 레버 각도 규제를 위한 3D프린팅 모델을 제공하고 있다
우리집 삼프가 심심한거 같아서 뽑아봄
한시간 반 정도 걸린듯
대충 조립하니 이런 느낌
그런데 이거 어케씀?
하고 uci에서 제공한 파일 안에 찾아보니 how to use 파일이 있었다
음음 일케 일케 해서?
파트 1부분을 레버와 정렬을 맞추라고 함
정확히는 클램프 부분이라고 함
음? 그리고?
파트 2를 핸들바 아래 맞추고?
파트 3은 잘 움직이도록 설계됨
핸들바나 레버 형상에 따라 맞추면 될듯
저거를 레버가 저 이미지처럼 꺾이는 지점에 맞추래
이렇게 해서 보면
내 레버가 uci 규정에 맞는지 알 수 있다는 것?!
바로 해보자!
음! 안 맞는다!
10도 초과인듯
uci 규정을 한번 알고 가보면,
핸들바 전체 폭의 최소 너비는 350mm라고만 명시되어 있고 그 외 플래어 각을 통한 후드 부분의 최소 너비는 규제되지 않음
uci의 규제 안에서 더 에어로한 자세를 원한다면 너비가 350보다 좁지 않고 플래어 각이 큰 핸들바를 쓰면 된다고 생각함
uci가 레버 각을 규제하는 이유는 에어로와 큰 관련이 없다고 보는데
레버의 꺾임이 크면 레버와 핸들바에 설계의도와 다른 추가 응력이 가해져 파손의 위험성이 있다는 것이 아래 기사의 내용
또한 브레이크 본래의 성능을 발휘하기 힘들다는 것
규정집에는 특별한 이유는 적혀있지 않지만 uci 내부 유출 문서에 따르면 레버 꺾임을 규제하는 이유가 위와 같다고 함
이 기사에서는 레버 각도 규제는 선수의 안전을 위해서 합리적인 선택이지만 이것을 선수들과 대중에게 납득시키기 위한 이유에 대해서 명확히 하지 않은 것이 잘못이라고 지적함
이건 나도 첨 알았네
요즘 uci 규정 보고 있는데 너무 복잡하다
근데 350mm최소 규정은 있는데 레버-레버 간격 제한 없는 거 맞음?
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그걸 이 툴로 하기에는 부족하고 따로 만들어야 할듯
조만간 자전거회사 차리겟농,,,
별로 안꺾인거같은데 이게 규정에 안맞는다니
그래서 현장에서 레버각도 체크 잘 안한다는 말도 잇고 대신에 선수들이 눈치껏 덜꺾어서 쓴다고 하더라 uci의 목적이 좁게 잡는걸 막는건 아니고 브레이크와 드롭이 평행해야 드롭 브레이킹이 정상적으로 되는거라서 플레어로 기울이는건 따로 안막는듯
알루핸들바라 안심ㅋㅋ
이 지랄할거면 그냥 UCI가 대회용 자전거를 만들어라 그냥;