cx 를 찾는다
상당히 높은확률로 수평에 가까운탑을 보여줌
어깨에 들쳐매야되서
대신 에어로 같은 굵빵한 프렘은 없다..
대표적으로 리들리 엑스나이트 미친 수평탑
48사이즈까지는 저런 형상이 나오고 41사이즈가 슬로핑이 좀 있는걸로 알고있음
비앙키 졸더
큐브 크로스레이스
케논데일 슈퍼식스에보 se /슈퍼엑스
지개미 tcx <- 이거보면 할줄아는데 tcr은 왜그럴까..
등등 많음
cx 를 찾는다
상당히 높은확률로 수평에 가까운탑을 보여줌
어깨에 들쳐매야되서
대신 에어로 같은 굵빵한 프렘은 없다..
대표적으로 리들리 엑스나이트 미친 수평탑
48사이즈까지는 저런 형상이 나오고 41사이즈가 슬로핑이 좀 있는걸로 알고있음
비앙키 졸더
큐브 크로스레이스
케논데일 슈퍼식스에보 se /슈퍼엑스
지개미 tcx <- 이거보면 할줄아는데 tcr은 왜그럴까..
등등 많음
수평탑의 메리트가 로드에선 없으니깐 tcr은 슬로핑 주는거 - dc App
정확하겐 없기보단 적은거 - dc App
소비자한텐 수평탑으로 이쁜게 가장큰 메리트제 ㅋ.ㅋ 선수용이랑 따로만들어줬으면..
Cx야 들메해야하니 수평탑이지만 로드는 들메 안하니깐 굳이? 이고 cx는 비비드랍이 높아서 고속주행할때 별로라고함 일례로 파리루베대회에서 엔듀런스로드말고 아애 cx타고오는 선수도있었지만 cx로 좋은 성적 거둔 선수가 없음 - dc App
고건몰랐농.. 난 차이 몰겠던데 ㅋ.ㅋ
bb 가높아서 수평 만들기도 좀 더쉽긴하겠네
tcr은 슬로핑이 아이덴티티기도 함 - dc App