갤에서도, 도싸에서도
정상석4 타는 사람 중에 체인 출렁임& 이탈 증상이 꽤 보고됬더라고
그래서 진짜 이것저것 다해봤는데
일단 결론적으로 내가 내린 잠정적 결론은
11-48t 스프라켓의 기어 차로 생기는 체인의 유동성 차이를
보급형 변속기(마이크로쉬프트 어드벤트x)의 장력이 부족하여
충분히 잡아주지 못한다
였음
사실상 설계결함이라고 볼수도있겠지
스테빌라이저를 올리고 타면 좀 나아지긴하는데
확실히 변속감도 안좋아짐
그냥 참고 탈까하다가
1. 프레임색상 ㅈㄴ 취향저격이라 지대로 꽂힘
2. 그래서 백년해로를 결심했지만
3. 11-48t 10단 싱글크랭크의 업힐 위주의 기어비로
평지 구간에서 주행시 기어비가 매우 듬성듬성하여 아쉬움
그래서 알리에서 105 12단 그룹셋 50에 주문해서 맡김
교체 중에 추가로 필요했던 부속품은
앞드레일러 클램프+@(두께 맞춰주는거)
(휠셋도 rs171로 바꿨는데 이건 뒷쪽 정비소 얘기에서 후술)
그래서 결론은 바꾸고 증상 고쳐짐
일단 소감은
여윽시 105다
전에 좀 타본 클라리스와는 차원이 다르다
왜 클라-> 105 구간이 가장 체감이 크다는지 알것같다
돈은 좀 깨졌지만 긴말 필요없고 ㅈㄴ 만족스러움
옛 학창시절 첫 정실부인 삼천리 철티비와
눈이 오나 비가오나(진짜 비와도 탐) 통학을 함께하며 10년을
동고동락했는데
이제야 두번째 정실부인과 백년해로 쌉가능해짐
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여기부턴 정상석4 정비관련 얘기임
혹시 나중에라도 필요한 사람 있을까봐
일단 구동계
마이크로쉬프트 제품인데
여기 제품은 시마노랑 ㄹㅇ 100% 호환됨
그래서 같은 단수, 규격이라면 드레일러만 교체한다던가하는
키메라 연성 가능함
Bb는 사각비비더라
크랭크 쪽 시마노로 교체하려면 bb필요함
싱글 크랭크라 앞드레일러 장착하려면
클램프랑 두께 맞춰주는거? 필요했었고 사장님이 구매해서 진행해주심
휠은 좀 할말이 있는데
일단 순정 휠에서 시마노 스프라켓 12단 장착이 불가능
정비소 사장님께 11단은 가능했다고 들었음
허브는 포뮬러 알로이 12x142mm 였고
허브바디를 바꾸려고 수입사인 산바다스포츠에 문의했는데
수입사인 산바다 스포츠에서 허브 바디 호환을 모르더라
산바다공홈 쇼핑몰엔
포뮬러 허브바디가 십몇개 있었고
네이버에만 검색해봐도 판매중인 포뮬러 허브 바디가 많이 있었는데
결국 어느게 호환되는지 알수없었고
산바다측에선 이걸 알아내려면
캐논데일 본사측에 문의해봐야해서 시간이 좀 걸린다더라
아무리 보급형이라지만....
그래서 어쩔수없이 걍 휠셋 바꿈
근데 순정 디스크는 6볼트방식인데
시마로 휠은 센터락 방식이라 디스크도 같이 구매...
호환되는 허브바디만 알았어도 이런 일은 없었을지도....
요약 :
R 변속레버 & 리어 드레일러 : 시마노 10단 호환
휠셋 : 시마노 11단 스프라켓까지 가능
앞드레일러 장착 가능 (타 정비소에선 해봐야 안다고 했었음)
크랭크 : 사각bb라 시마노 호환x
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정비소는 진짜 저렴하고 친절하시더라
내가 이거 증상 잡으려고+ 안되면 구동계 교체하려고
구매처 포함 정비소 4곳을 다니면서 상담해봤는데
내가 정비는 문외한이라 설명을 부탁해도
좀 그런거있자너
원래 그래요, 그런게 있어요 하면서 뭉개는거
구동계 교체하는것도
봐야안다, 본인이 자전거에 손꼽히게 돈 써봤는데 그냥 새거 사라 등등
솔직히 상담에 성의가 없다고 느껴져서
내가 귀찮나? 느껴지기도 하고, 더 자세히 물어보기도 꺼려졌음
그리고 다른곳은
구동계 교체 공임 물어보니까
제일 싼곳이 15안팎? 비싼곳은 2, 30?
여긴 처음에 5만원인가 얘기하셔서
내가 잘못들었나 했음.....
이렇게 차이난다고?
그리고 여기 사장님은
내가 생각한 문제의 원인들을 경청해주고
구동계 교체 상담 할때도
자로 크랭크 사이즈나 몇가지 바로 측정해보시더니
가능할 것같다 견적내줌
(다른곳은 걍 눈대중으로만 보고 말았음)
교체 결과도 만족스럽고 깔끔한데다
내가 진짜 이것저것 엄청 많이 물어봤는데 물어볼때마다
자세하게 알려주시고 서비스도 너무 좋아서
요금은 8만6천 나왔는데 10만원드리고 옴
집에서 거리가 멀어(미아리 고개 넘어가야 해서 개빡셈)
경정비까지 맡기긴 좀 어려운데
이제 정비관련해서는 여기만 가기로 했음
그래서 grx 구동계에 체인 출렁임 잠그는게 있나보네
고생추 - dc App
순정이 FH-117이니까 그 윗등급이랑 휠 같으면 FH-117K 쓰면 되는거 아닌가
내가 뿌린 씨앗인데 가끔씩 깜짝깜짝 놀라
나는 그냥 클러치 잠그고 타면 체인 털리는 건 없어서 그냥저냥 탈 거 같워요... 휠은 이미 시마노 휠로 바꿔놔서 나중에 바꾼다면 편하긴 하겠네...
도싸에도 몇년전 글부터 같은 증상있는 사람들 꽤 있더만?
뭐 체인이탈이 더 좋은 급의 드레일러에서 안보이는 증상이면 싸구려의 고질적인 문제가 맞는 거 같긴 함. 근데 뭐 돈 안써도 해결되는 부분이니까...
내 생각에 가장 저렴하게 해당 문제만 해결하는 방법은 스프라켓 용량을 작은거 (ex: 11-36등) 으로 바꾸고 체인 길이를 줄이는거임 난 걍 이참에 일 크게 벌린거고
1. 변속레버랑 뒷드가 시마노 호환은 아님. 마쉽에서도 '거의 호환된다' 라고 얘기하면서도 미세하게 다르다고 함. 애초에 호환이 되는거면 뒷드만 데오레로 바꾸면;; 2.시마노 11단 스프라켓은 되는데 12단이 안된다는거면 MTB 11단(=로드 ~10단)이라는 건데, 애초에 그거만 되고 로드 11단이 안되는 허브면 허브쉘 폭부터 넓은거라(=미세하지만 뒷휠이 강해짐) 로드 11단용 프리바디로의 교체 자체가 안되는 경우도 있음. 근데 그게 아니고 11단 로드바디가 끼워지는데 므틉11단용 허브 껴서 나오는거면.... 그런 설계가 왜... 4. 사각비비는 어차피 시마노 최하위모델도 사각비비임
+ 클라->105가 체감이 큰 이유는 사이에 등급이 두개나 더 있으니까;;
1. 해보진 않았는데 나도 처음엔 뒷드만 바꾸려고했었고 뒷드레일러만 바꿔서 타고있다는 사람을 클리앙 글에서 봤었음(난 그냥 바꾼거) 2. 이건 나도 잘 모름 4. 비비는 호환성 모르는 나같은 ㅈ늅이 보라고 쓴거
티아는 머 사실... 잘 안쓰자너....
왜 개년데일인데 앞다리가 두개지?
여기 정비소가 어디야? 나도 가보려구