이번 신형은 아마도 에몬다 택갈이라서 그런지 애로성능 좀 떨어져보임
이유가 애로머신인 마돈 팀킬 안하려고 다운튜브 등은 포일을 덜 주지 않았나 싶음
근데 회장놈이 갑자기 로드모델 통합해 버리니까
재정도 딸리는데 비싼 몰드(또는 디자인 및 R&D 비용) 포기할 수는 없고 걍 이름만 마돈으로 출시한거 아닐까
그럼 다다음 버전에나 몰드 새로 파고 다운쥬부 등등에 애로성능 힘 꽉줄거니
마몬다 사고 싶은 사람은 이번 버전 거르고 다다음 버전 사는게 맞을거 같음
암튼 다다음 버전 나올때 까지는 트렉 모델 중에서는 현행 마돈이 에어로탑일듯
몰드가 비싸?? 몰드가 비싸다는 내용보면 이해가 안되는데 그냥 주물 형틀 짜놓고 그걸로 대량생산하는 개념이아닌가 - dc App
몰드 몇억씩 할텐데? 아닌가
그리고 새로 파려면 이런저런 연구를 다시 해야되는데
ㄴㄴ CNC 머신으로 한 판씩 깎는 거 - dc App
시간이 좀 그렇지 않나
저 트가놈들이 자랑하는 빨간 헛간(창업주가 용접으로 자전거 팔기 시작할 때 사업소)에 머시닝 샵 파서 그걸로 맨날 금형 깎는 거 - dc App
글고 몰드 파는 것도 한 판 딱 파면 자전거 전체가 나오는 게 아니라 각 튜빙별로 부위별로 파는 거라 엄청나게 많이 만들어야 함 - dc App
게다가 아무리 카본 성형이어도 수명이 있어서 오래 썼으면 새로 파야하는 등 골치가 아프요 - dc App
시발 공장한번 가보지 않는이상 어케만드는지 감도 안오네 - dc App
몰드사비싸제..
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그런데 UCI에서 물통을 금지하면? - dc App
솔직히 물통만 사고 싶다 ㅋㅋ
물통 위치상 아무리 줄여봤자 헤드튜브 두께보다 영향 적음