간혹 에어로 자전거를 보면서 이게 정말 제조사 말대로 에어로 성능이 좋은 자전거인가? 하는 의문이 든다면 확인해보면 좋을 2가지를 소개해봄. 술 한잔 하면서 막 쓴 글이라 말이 이상한 부분이 있을수 있음. 질문 환영!



1. 휠과 프레임 앞 뒤 간격이 좁은가


다운튜브와 프론트휠 그리고 싯튜브와 리어휠 사이의 간격을 확인해보자. 간격이 좁을수록 공기저항이 적게 발생하고, 특히 프론트휠과 다운튜브 사이 간격은 영향이 크다. 라이딩으로 알기 쉽게 설명하면 다운튜브가 프론트휠을 피빨고, 리어휠이 싯튜브를 피빠는 관계이기 때문에 딱 붙을수록 공기저항은 유의미하게 줄어든다. 최신 에어로 로드바이크 중에서는 타이어 클리어런스 때문에 간격을 의도적으로 떨어뜨리는 경우가 종종 보이는데, 순수 에어로를 추구하는 정신병자라면 거르도록 하자


잘 지킨 예시 : 써벨로S5, 오베아 오르카에어로, 캐논데일 시스템식스, 피나렐로 도그마F, 대부분의 TT자전거

SystemSix Hi-MOD Ultegra Di2

2. 튜빙이 두께가 얇고 긴가




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에어로 자전거의 튜빙은 대칭형 에어포일을 꼬다리를 자르거나(Truncated airfoil), 자르고 t위치를 조정(Kammtail)한 모양을 사용하는데, t가 작고 c가 긴 모양이 공기저항에 있어서 유리하다. 1번 조건을 잘 만족하는 자전거끼리 비교를 하고 싶다면 포크와 헤드튜브가 얼마나 얇고 긴지를 확인해보도록 하자


잘 한 예시 : Simplon Pride 2, 써벨로 S5, 데어 VU(프로토타입)


Kristoff to ride Paris Roubaix on prototype Dare ' data-nummark=


3. (세미에어로의 경우) 앞이 뒤보다 넙적한가


자전거는 앞부분에서 뒷부분으로 갈수록 공기저항의 영향이 작아진다. 이 점을 이용해서 에어로 성능을 최대한 덜 해치면서 무게를 감량하려면 앞부분(헤드튜브, 포크)을 넙적하게 만들어 에어로를 챙기고, 뒷부분을 얄상하게 만들어 무게를 줄이는게 가장 효과적인 방법이다. 만약 누가봐도 앞부분이 빈약해졌는데 넙적한 에어로모델과 성능이 동일하다고 주장하는 회사가 있다면 거르도록 하자


잘한 예시 : 팩터 오스트로 2.0, 에스웍 Sl8


Factor Ostro VAM 2.0 Force AXS used in 54 cm | buycycle LT