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스캇 랜섬930 19년식
170mm 트레블 엔듀로
2.4인치 타이어 구성 스택이 높고 기본적인 안장 위치가 낮음

업힐시 조향도 편하고 슬립도 안남 나무뿌리 극복도 좀 더 쉬움

그러나 무거운 15.1kg의 무게때문에 낮은 기어비 불구하고
업힐 좀 길어지면 허벅지가 불타고 슬퍼진다

낮은 타이어 공기압과 넓은 사이즈
샥 바빙으로인해 힘손실 ㅅㅌㅊ
끌바 개빡셈

다운힐 조향도 편하고 슬립도 안남 단차는 무시가능
적당한 물골 또한 넓은 타이어로 무시가능
단차로 인한 감속또한 샥으로 극복해 없다싶음

싱글코스에서 두배빠른느낌
담에 스트라바 기록재면 5분 안쪽 볼보 다운힐 예상


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자이언트 리볼트2 20년식
드롭바, 노샥, 노가변,
32/48체인링,
11-34스프라켓
10.7kg,
38c울트라바이트(스몰블럭)

업힐
0.9대 기어비에 불구하고 15%가 훨씬 넘는 경사가
아니면 랜섬보다 업힐에 용이함

오프로드 고각 업힐에서 댄싱치지 않으면 슬립없음
올마풀샥에 비하면  날먹 업힐
끌바 쉬움(중요)

다운힐
단차 없는 흙길 싱글 다운힐이라면
므틉보다 순간적으로 빠를 수 있음
ex) 볼보코스 하단

하지만 코스가 트레일급 이상으로 험해지면
동일인 기준 절대로 빠를 수 없음

나무뿌리, 단차를 샥으로 무시하는 엔듀로와 다르게
어지간하면 피해가야함

노면 진동을 온몸으로 느끼며 발이 털리고
손과 삼두에 힘이 과하게 들어감

뉴트럴 포지션도 훨씬 어려움

질2문있으면하고
반박은 볼보에서만 받는다

6


다음번엔 임도에서 엔듀로 타보고 비교글 싸본다

-Giant Revolt2 2020