림브쓰다가 디브로 넘어갈때 기존구동계를 80% 정도 활용가능하다는 장점 20% 는 브레이크랑 휠 만 바꾸면 되니까 경제적 이점을 조금 노려볼수있다는 장점도 있긴한데
사실 프레임+휠셋+켈리퍼 이렇게 구해도 원하는 수준으로가면 유압완차 기변이 조금비싸도 or 더쌀수도... 있다는 단점이있음
뭐 나처럼 뜯고 조립하는 즐거움에 의미를 두는 케이스는 한번 해보고 싶김함 - dc App
결휘파파(tight6742)2024-07-02 21:21
초기에는 유압식터지면 긴급정비가 안되니 기계식이 좋다고 한적도 있었는데 지금이야 유압으로 대동단결한거 같네 - dc App
Lamp(absolute8879)2024-07-02 21:34
답글
대신 므틉이나 하이브리드는 잡는 위치나 압력이 충분하니 쓸만한듯 - dc App
Lamp(absolute8879)2024-07-02 21:36
난 유압안씀
1. 바퀴뺄일 잦음
2. 악력 좋음
3. 괜히 하루 라이딩 망치기 싫음 단 한번이라도
4. 자가정비하면서 유압액 집에 흘리기 싫음 - dc App
우리나라 환경에선 굳이라는게 중론
방식은 림브랑 다른게 없음 조금 더 좋은정도
타이어 클리어런스를 넓게 가져갈 수 있음
카본림브 열변형으로부터 자유로움
똥
약간 특수한 수요긴 하지
못쓸 물건은 아님. 취향맞으면 그쪽으로 갈지도
쓸만한 캘리퍼가 비싸
림브쓰다가 디브로 넘어갈때 기존구동계를 80% 정도 활용가능하다는 장점 20% 는 브레이크랑 휠 만 바꾸면 되니까 경제적 이점을 조금 노려볼수있다는 장점도 있긴한데 사실 프레임+휠셋+켈리퍼 이렇게 구해도 원하는 수준으로가면 유압완차 기변이 조금비싸도 or 더쌀수도... 있다는 단점이있음 뭐 나처럼 뜯고 조립하는 즐거움에 의미를 두는 케이스는 한번 해보고 싶김함 - dc App
초기에는 유압식터지면 긴급정비가 안되니 기계식이 좋다고 한적도 있었는데 지금이야 유압으로 대동단결한거 같네 - dc App
대신 므틉이나 하이브리드는 잡는 위치나 압력이 충분하니 쓸만한듯 - dc App
난 유압안씀 1. 바퀴뺄일 잦음 2. 악력 좋음 3. 괜히 하루 라이딩 망치기 싫음 단 한번이라도 4. 자가정비하면서 유압액 집에 흘리기 싫음 - dc App
+ 5. 이미 기계식 구동계가지고있음. 6. 자가정비가능 - dc App
난 이미 갖고있는게 기계식 구동계라 선택의 여지가 없었음 - dc App