카본프레임 유무로 차이 나더라
스컬400도 카본 포크 & 카본 싯포였는데
역체감 할 필요없이 노면진동이 부드러워진거 느꼈다.
795가 에어로프렘이라 올라운드 프렘 대비 강성이 약할 수도 있지만, 승차감 좋아지는건 맞다.
핸들바 제외하고 전부 그대로 이식했고
결국 핸들이랑 프레임만 카본으로 바뀐 건데
노면충격이 날카롭게 오던게 둥글게 오는걸 느낌.
손은 핸들바도 카본으로 바뀌었으니까 그럴 수 있아?
엉덩이도 부드러움은 안다! 이마리야~
+ 아무런 경험담 없이 이건 저렇고 저건 저렇고 할거면
걍 글삭해라? ㅇㅋ?
이전닉-뤂뤂뤂뤂
22.05.11~24.02.29 - 22 메리다 스컬트라400 림 버건디
24.03.01~ㅁㅁㅁㅁ - 21 룩 795 블레이드RS 림 프로팀 화이트
22.05.11~24.02.29 - 22 메리다 스컬트라400 림 버건디
24.03.01~ㅁㅁㅁㅁ - 21 룩 795 블레이드RS 림 프로팀 화이트
타보면 아는건데 왜 주기적으로 이악물고 “아니다 이 악마야” 하는건지 모르겠음
그러니까 잘 모르면 그냥 가만히 있으면 되는데 - dc App
해당 댓글은 삭제되었습니다.
솔직하게 장거리나 경량화 목적, 포지션 변화의 목적이 아니면 필요없더라(...) - dc App
다다다닥 --> 도도도동
ㅇㅇ 딱 이정도 차이 - dc App
소형차>준중형
이거 기분탓이 아니였구나 나도 스컬400에서 풀카본으로 넘어왔는데 ㅈ같은 광주자도 진동이 좀 부드러워짐
세팅도 같은 튜블리스였음?
저때는 계속 클린처 였음 바뀐게 진짜 프레임이랑 핸들바뿐 - dc App
지금 카본차 두 대 굴리는데 승차감 영향은 타이어가 가장 큰 거 같은데 흠 한 대는 알루핸들바+슈발베원 28c 튜블리스고 다른 한 대는 카본핸들바+피제로26c튜블리스인데 전자가 훨씬편함 전자는 첼로엘리엇 후자는 스캇에딕트rc 에틱트전에 굴리던거는 티쌸에 롤프디스크휠셋+25c 5천성 클린처세팅이었고, 이건 승차감 빡쎘음
타이어가 크면 승차가 더 좋지... 나는 같은 조건내에서 카본이면 승차감이 더 좋다는 이야기가 하고 싶었음. 타이어 더 큰거에 튜블리스 쓰면 그게 더 승차감 좋지 - dc App
근데 400순정 싯포 카본임?