알루는 접합이 용접이라 완전 고정이고카본은 좀더 유연한거 아니얌?? 접합부랑은 관계없어?카본차는 약간의 힌지 역할도 할 것 같은데카본이 강성이 좀더 떨어지니까 일부 변형하면서 진동을 흡수하는것도 있지 않을까??
어. 다 틀린말이야.
어느부분이 틀린건지 알려줄수 있옹??
처음부터 끝까지 하나도 안 맞음.
그럼 재료의 성질이나 접합부의 마감이 진동흡수와는 전혀 관계 없다는 뜻으로 봐도 되는거얌??
또 그렇게 말하면 그럴수도 있고 아닐 수도 있는거지. 근데 일단 니가 말한건 다 틀렸어.
어떻게 하나도 안맞냐
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진동흡수랑 프레임 힘먹는거랑 다르다함
그럼 잔진동 어쩌고 하는것 자체가 개소리라는거야?
아 하나 맞네 접합부랑 상관없음
상관이 있을 수도 있고 없을 수도 있지. 어떻게 접합하냐에 따라서. 암튼 본문은 혼동만 줄뿐 따져볼 가치도 없는 말들임.
뭐 그럴수는있겠네 그런데 현재 대다수 카본프레임의 제조법인 모노코그 방식에는 상관이 없을텐데
제일 개소리는 "카본이 강성이 좀더 떨어지니까" 이거네
잘 몰라서 그러는데 카본차가 알루에 비해 일부 강성이 떨어지는 부분(부위)이 있는거 아니야??
같은 제품을 알루미늄이랑 카본이랑 만들면 강성이 떨어지는 부위가 없을텐데
설마 캐논데일 13같은 최상급 알루프레임이랑 어디 듣보잡 중국산 카본프레임과 비교라면야 카본프레임이 강성이떨어지는 부분이 있겠지
카본차 탑튜브 다운튜브 좀 눌러보면 들어가잖아 설계상 일부러 그렇게 만든거같은데 그것도 강성이 낮은 부위인거 아닌가 해서