니가 돌릴수 잇으면서 90회전 이상 나오는 기어요
자기 편하게 돌리는거 따라 달라서 평지라도 무겁게 가볍게 하면서 다리데미지 따라 달라지는거라
개인적으론 한시간~두시간 케이던스 90이상 유지가능한 수준에서 가장 무거운 기어
를 선호
파워 효율은 큰 기어링을 쓸수록 이득임. 이너에서 고단 쓰는거보다 아우터에서 중간쯤 쓰는게 체인 꺾이는 방향으로도 덜꺾여서 이득이고 z축 크로스 체인도 덜되서 이득임
기어 끝에서 더누른다고 이탈하거나 하진 않지..? - dc App
애초에 최대 한계가 정해져있음
그럼 앞기어는 고단으로 두고 뒷기어를 저단으로 써야겠네 - dc App
샵에서 세팅을 해놨으면 최고, 최저단보다 더 가지도 않고 나사로 박아놔서 더이상 못가게 물리적으로 막는 한계조절 나사란게 또 있음
집에서 조립해썽.. - dc App
근데 아우터에 두고 너무 이너쪽을 쓰면 안됨. 제일 큰 카세트 1~4단은 쓰지 마셈. z축 좌우 꺾임이 심해져서 그런 경우에 체인 저항이 기하급수적으로 커짐
그럼 니가 세팅을 잘했길 기도해야지....
그럼 1-1~4랑 2-5~12쓰라는거지? - dc App
큰게 숫자가 작은건가??????? - dc App
ㅇ 대충 그렇게. 이너는 1~6단 정도에 체인 라인에 맞춰놨고 아우터는 5~10단 정도까지가 최적 라인임. 아우터여도 최고단 가면 살짝 꺾임. 원래 그럼.
저단이 휠쪽이고 고단이 바깥이지. 고단이 작은 코그
심박수와 다리털림의 중간쯤에서 회전수로 타협을 보면된다 회전수가 빨라서 심박이 털린다면 기어 올리고 회전수가 낮아서 다리가 빨리 털린다면 기어내리고 회전수 올리고
그건 니 다리한테 물어봐야지
평지를 장시간 탈 경우 내 경우엔 케이던스 70정도 나오게 심박 내리고 적당히 힘으로 돌림 - dc App
걍 하다보면 알아서 편한대로 하게되거늘 껄껄껄
풀아우커
니가 돌릴수 잇으면서 90회전 이상 나오는 기어요
자기 편하게 돌리는거 따라 달라서 평지라도 무겁게 가볍게 하면서 다리데미지 따라 달라지는거라
개인적으론 한시간~두시간 케이던스 90이상 유지가능한 수준에서 가장 무거운 기어
를 선호
파워 효율은 큰 기어링을 쓸수록 이득임. 이너에서 고단 쓰는거보다 아우터에서 중간쯤 쓰는게 체인 꺾이는 방향으로도 덜꺾여서 이득이고 z축 크로스 체인도 덜되서 이득임
기어 끝에서 더누른다고 이탈하거나 하진 않지..? - dc App
애초에 최대 한계가 정해져있음
그럼 앞기어는 고단으로 두고 뒷기어를 저단으로 써야겠네 - dc App
샵에서 세팅을 해놨으면 최고, 최저단보다 더 가지도 않고 나사로 박아놔서 더이상 못가게 물리적으로 막는 한계조절 나사란게 또 있음
집에서 조립해썽.. - dc App
근데 아우터에 두고 너무 이너쪽을 쓰면 안됨. 제일 큰 카세트 1~4단은 쓰지 마셈. z축 좌우 꺾임이 심해져서 그런 경우에 체인 저항이 기하급수적으로 커짐
그럼 니가 세팅을 잘했길 기도해야지....
그럼 1-1~4랑 2-5~12쓰라는거지? - dc App
큰게 숫자가 작은건가??????? - dc App
ㅇ 대충 그렇게. 이너는 1~6단 정도에 체인 라인에 맞춰놨고 아우터는 5~10단 정도까지가 최적 라인임. 아우터여도 최고단 가면 살짝 꺾임. 원래 그럼.
저단이 휠쪽이고 고단이 바깥이지. 고단이 작은 코그
심박수와 다리털림의 중간쯤에서 회전수로 타협을 보면된다 회전수가 빨라서 심박이 털린다면 기어 올리고 회전수가 낮아서 다리가 빨리 털린다면 기어내리고 회전수 올리고
그건 니 다리한테 물어봐야지
평지를 장시간 탈 경우 내 경우엔 케이던스 70정도 나오게 심박 내리고 적당히 힘으로 돌림 - dc App
걍 하다보면 알아서 편한대로 하게되거늘 껄껄껄
풀아우커