1. 행어 부러짐
여기서 뒷드가 체인스테이를 쳤으면 육안으로 도까가 보여야 하는데 사진상으로는 안보임
2. 그래서 아라 mtb 가서 싱글화로 해서 타복이라도 가능하게 만듬.
근데 아라에서 체인을 아우터 체인링에 걸어도 안되길래
결국 이너 체인링에 최종적으로 걸어서 텐션 맞춘걸로 기억함.
체인라인이라는 개념이 있음.
드레일러가 잡아주지 않는 체인은 체인라인에 따라 앞 체인링과 평행으로 가려는 성질이 있음.
실제로도 체인을 아우터 체인링에 걸었을 때도, 체인라인에 따라 체인이 스프라켓을 타고 내려가면서 체인이 몇번 빠졌었음.
체인을 아우터에 걸었으면 체인라인에 따라 작은 스프라켓으로 체인이 빠지니 그나마 다행인데, 이너에 걸었으면 오히려 더 큰 스프라켓으로 가는 성질이 있어 위험해짐
이미 텐션이 올라간 상태에서
드레일러가 없는 체인이 체인라인에 따라 한 스프라켓이 페달링을 하며 자동적으로 올라가자,
드레일러가 없이 한정된, 텐션 걸린 체인은 그대로 그 응력이 체인스테이로 가서 응력에 의해 접힌걸로 보여진다....
실제로 파손부도 과도하게 높아진, 드레일러가 없는 체인 텐션을 못이겨 "접힌" 듯 크랙이 남.
그러니까 엘브스 음해 ㄴㄴ
그 상황이였으면 어느 카본 프레임이라도 뽀갈났을 상황이였다....
- dc official App
아라엠 에서 탄게 다 인데 그때 체인빠지면서 터진건가? - dc App
ㅇㅇ 몇번 딱딱소리 났을때 터졌나봐.... - dc App
아 그냥 테스트 하지말걸 - dc App
와 존나논리적이네
이건 뽀각난 본인한테는 대재앙 아님?ㅋㅋㅋ 워런티도 못받을거같은데
와 깔끔하네
타서 복귀라고 할려고 임시조치한게 결국 프레임을 파손시킨거임?
그런듯.... ㅠㅠ - dc App
이거진자에요? - dc App
작성자가 엘프단이라 더 불안해졌다
ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ - dc App
천재 - dc App
진자 슬픈 사건인듯
아 이건가보네... - dc App
드레일러 있든 없든 어차피 상부 체인게 걸리는 응력이 달라지는 것도 아니고, 설사 저정도 간격의 체인라인만으로 체인스테이가 접힌다고? 말이 안 되는데
체인을 잡아주는 드레일러가 없기 때문에 체인라인에 따라 지 혼자 변속이 되고, 드레일러가 잉여 체인을 제공 안해줘서 한정된 체인으로 더 큰 스프라켓으로 변속이 되니까 뽀갈난거 같다는 이야기... 내가 설정을 잘 못하긴 해서 이걸로 이해가 되려나 모르겠네 - dc App
ㅇㅎ 그럴수도있겠네
체인스테이가 활마냥 잡아땡겨졌구만
행어 뿌각난 사람들 저렇게 임시조치해서 많이 타던데... 그정도 힘으로 저렇게 파손이 되나?
헐 이러면 본인과실이네
그러니까 원래는 뒷드까지 고려된 체인길이가 뒷드 없이 체인 텐션 설정하느라 체인 조였는데 그 조인힘이 체인스테이에 집중되서 밟는 순간 뽀각 했다는 거지...?
ㄴㄴ 체인라인에 의해 드레일러가 없어도 저절로 이 되는 바람에+ 한정된 체인으로 더 큰 스프라켓으로 변속되니까 뽀갈난거 같다는 이야기... - dc App
싱글기어로 두고 타다가 뒤에걸린 체인이 이너로 올라가면서 장력이 팽팽해졌고 그 응력으로 부러졋다는 거 같은데
아 드레일러 없이 변속되면서 스프라켓 큰걸로 가면서 체인 텐션 확 잡히면서 뽀각했나보구나..
그럼 그 잠깐사이에 타면서 체인이 다른 코그로 이동한적이 있느냐 없느냐가 관건이 되겠네
없음 걍 체인이 빠졌음 - dc App
그게 체인이 다른 코그로 이동하면서 빠진거임... 그때는 아우터 체인링에 체인을 걸었고 나중에는 이너 체인링에 체인을 걸었자너... 이너에 걸면 체인라인때매 큰 스프라켓으로 체인이 이동해서 안빠지고 뽀갈난듯 - dc App
이거 맞는거 같다
앞드변속했나??? - dc App
겠냐고 - dc App
ㅇㅇ; 안했는데 부러지면 이상하지 - dc App
로싸 과학갤러리
내용이 굉장히 전문적이고 좋은데 다리 폭파하고 튄 영감 사진보니까 웃기네 ㅋㅋㅋ
체인 텐션 못이겨서 터진거니까 워런티 가능 할듯
됬으면 좋겠는데...퐁퐁gay가 2차 구매자고 1대주분이 엘브스 사이트에 프레임 등록을 했는지 모르겠네... 프레임 구매 후 사이트에 1달내에 등록해야 워런티 작동하는걸로 설명받았거든 내가 박스깠을때 - dc App
경유차에 참기름 넣고 탓는데 엔진 고장나서 '(참) 기름 넣고 탓는데 고장낫으니 워런티ㄱ' 랑 비슷한거 아닌가 저렇게 해도 된다고 아무데도 써져있진않을거같은데 물론 하지말라고도 안써져있고
설명하는 수준이 체르노빌 드라마에서 원자로가 왜 터졌는지 설명하는 장면같음
엘브스는 죄가 없다~
뭣 헐..
결국 못버틴 엘브스문제네 - dc App
존나 똑똑한데 - dc App
드레일러해먹은상태에서 탈생각한거부터 체인스테이 희생하겠다는거지. 주인과실... 나도 자전거는 소모품이라 막타지만 저건좀 너무하네. 아낄땐아껴야지.
싸싸갤 탐정
프레스 되었다
자전거 고수
행어 터지면 종종 이렇게 조치 하는거같던데 이거 하면 안되는건가
선수들 스프린트에도 힘에도 버티는데 말이안되는데
글이랑 댓글 제대루 읽어봥... - dc App
그런 원리겠지만 그렇다고 저렇게 부러지는게 정상으로 보이지는 않음
결국 프레임이 받을 수 있는 압축응력 vs 체인의 인장력 싸움인데카본 프레임이 지는게 당연하다 봄;;구리고 요즘 카본프레임은 경량화가 들어가서 딱 필요한 만큼만 단단하다고 들음....단적인 예로 일류 트랙 스프린터가 내는 와트수가 2000w 정도니 안전기준 +50% 해서3000w 정도의 내구도만 버티게 만들어지지 않았을까?이건 뇌피셜임 ㅋㅋㅋㅋㅋ 듣고 납득 안가면 개소린갑다 하셈 - dc App
좃버그 댓글 뛰어쓰기 다 어디감;; - dc App
체인 장력을 이겨가면서 큰 스프라켓쪽으로 타고 올라갈수가 있나? 뒷드레일러가 있을때는 체인 장력이 스프링으로 조절되니까 그게 되는건데 저건 그냥 픽시랑 같은 상태 아님?
작은쪽으로 떨어지는건 장력이 약해지는 방향으로 이동하는거니까 그럴수 있다고 보는데 반대방향은 아무리 생각해도 쉽지 않을것 같은데
픽시는 그래서 드롭아웃으로 텐션 조절이 가능하구 체인라인도 이탈 안하게 맞춰진 상태인데 저건 둘다 아닌 경우잖아 ㅋㅋ 그래서 그런거일듯? 실제로도 아우터에 체인링에 걸었을때도 체인 혼자 지 체인라인 따라 자동으로 변속되면서 빠지더라 - dc App
이게 내 이너 체인링에 걸면서 타복할 기어비를 맞출려구 작은 스프라켓에 걸다 보니까 체인이 완전 꺽인 상태에서 힘주니까 변속된거 같음 앞 34T, 뒤 13T 이런식으로. 이상적인 체인라인은 앞 34 뒤 34인데 말이지... - dc App
이게 만약 아니라면...나도 모르겠다... 근데 정황과 결과와 내 지식을 동원한 결과 이게 제일 유력한 설 같음... - dc App
근데 아우터 쪽에 건거면 스프라켓은 작은쪽으로 떨어지는거니까 그럴수 있는데 이너에 걸었으니까 역방향으로 큰쪽으로 타고 올라간다는게 쉽진 않을것 같아서... 기계식 변속기 쓰다 보면 작은쪽으로 떨구는거보다 큰쪽으로 올리는게 힘 훨씬 많이 드는것 처럼 말임. 체인 숫자가 고정되어있으니까 올라가려는 성질은 충분히 이해가 되는데 그게 프레임이 좌굴될정도가 되나 하는게 내 생각임
그런데 생각해 보니까 카본 프레임 강도가 생각보다 약하면 가능할것 같기도 함. 네가 말한거 말고는 딱히 설명할 방법도 안보이긴 하다
실제로 스프라켓에 변속 잘 되게 하려는 유도 홈? 이 파져 있어서 기계식 변속기 장력 조절 잘못하면 틱틱거리며 쉽게 올라가잖아. 드레일러의 가이드 풀리가 원래 그걸 방지하고 체인의 자리를 고정하는 역할인데 그게 없으니 그 스프라켓 변속 유도 홈? 에 걸리기만 해도 나머지는 딸려 올라가는듯. 퐁퐁게이는 그걸 모르고 힘주고 밟었겠지.. - dc App
프레임 강도 역시 카본 프레임은 짐 적재같은걸 고려 안하기 때문에 경량을 위해 대부분을 희생한 디자인이라 선수급 2000w 에서 1.5~2배가 한계 내구도라고 봄... 물론 엘브스가 다른 브랜드 프레임보다 강도가 약하다라고 하면 그건 아마 팩트겠지만.... 엘브스 "여서" 뽀갈났다고 생각하지는 않음... 크로몰리였다면 살았을지도? - dc App
드레일러 하는 역할이 사실 체인 위치 조정이랑 장력유지만 해 주는거고 기어 바뀌는건 톱니 깎아놓은데 걸려서 바뀌는거니까. 힘줘서 밟으면 순간적으로 타고 올라갔을수도 있을것 같긴 함. 타고 올라가기만 하면 절대 카본 프레임이 체인 장력 이길수가 없었을거고
게이가 이렇게 엘브스 중고가 방어 해버리네 (농담인 거 알죠?)