스페이서랑 스템 길이로 스택 리치 맞추면 사이즈 상관없냐는댓글이 있던데
결론은 상관있음
우선 사이즈에따라 휠베이스가 차이나는데
사이즈가 차이나도 체인스테이는 브랜드 불문 차이가 없음
체인스테이는 장르가 결정하지 사이즈랑 무관함
bb드롭에 따라 실제 거리는 차이가 나겠지만 단순히 긴 크랭크릉 쓸려고 그런거지 딱히 다른 목적이 없음
그럼 휠베이스 차이는 온전히 비비앞쪽에서 차이나는거임
피팅값은 사이즈불문 사람에따라 고정되어있다 가정하고
작은 사이즈를 샀다 치자
그럼 리치를 늘리기 위해 긴스템을 쓸거고
두번째 짤을 보면 오프셋과 트레일을 설명한건대 상세한건 알아서 찾아보고
간략하게 트레일이 짧아지면서 조향이 민감해짐
작은사이즈가 다루기 쉬워진다는게 트레일이 짧아지기 때문임
그럼 리치와 트레일만 같으면 사이즈 차이가 없냐 그건 또 아님
물리이딴건 난 모르지만 실제로 여러 스템을 써보면 오프셋이나 스템각도에 따라 힘받는게 달라짐
이건 관련된걸 못찾겠고 걍 스템길이 각도 계산해서 비슷한 리치 스택 값 나오는거로 여러개 달아보면 금방 느낌
3,4,5 번짤을 보면 극단적으로 오프셋을 줘서 응용한 사례임
결론은 상관있음
우선 사이즈에따라 휠베이스가 차이나는데
사이즈가 차이나도 체인스테이는 브랜드 불문 차이가 없음
체인스테이는 장르가 결정하지 사이즈랑 무관함
bb드롭에 따라 실제 거리는 차이가 나겠지만 단순히 긴 크랭크릉 쓸려고 그런거지 딱히 다른 목적이 없음
그럼 휠베이스 차이는 온전히 비비앞쪽에서 차이나는거임
피팅값은 사이즈불문 사람에따라 고정되어있다 가정하고
작은 사이즈를 샀다 치자
그럼 리치를 늘리기 위해 긴스템을 쓸거고
두번째 짤을 보면 오프셋과 트레일을 설명한건대 상세한건 알아서 찾아보고
간략하게 트레일이 짧아지면서 조향이 민감해짐
작은사이즈가 다루기 쉬워진다는게 트레일이 짧아지기 때문임
그럼 리치와 트레일만 같으면 사이즈 차이가 없냐 그건 또 아님
물리이딴건 난 모르지만 실제로 여러 스템을 써보면 오프셋이나 스템각도에 따라 힘받는게 달라짐
이건 관련된걸 못찾겠고 걍 스템길이 각도 계산해서 비슷한 리치 스택 값 나오는거로 여러개 달아보면 금방 느낌
3,4,5 번짤을 보면 극단적으로 오프셋을 줘서 응용한 사례임
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맞음 직진안정성은 사이즈로 고정되어있음
스템길이가 조향에 영향을 미치는건 지렛대 원리 때문... 트레일은 포크 옵셋에 따라 고정된 값이지 스템 길이랑은 상관읇음...
구지따지면 그런대 어차피 서로 부의관계라 저게 직관적임
설명이 반대라 지적한거읾... 스템이 길어질수록 조향은 안정적(=둔감) 해지고... 스템이 짧을수록 민첩(=민감) 해짊...
그러내 뭔가 헛갈린듯
강추 - dc App
역시 로드바이크는 겹칠때 큰 쪽이 편하겠군.
내가 질문했던 것 같은데. 정확히는 라이더의 포지션을 물어본 거고 조향감, 주행성 등은 논외로 하긴 한 거였어. 근데 짤로 보니 오프셋이나 핸들 스템이 과도하게 길어질수록 조작과 실제 반응 사이에 갭이 커져서 이질감이 느껴질 것 같음. 휠베가 길어지면서 직전 안정성은 늘어날지라도.
프레임이 커지면 휠베가 늘어나고, 트레일, 레이크(오프셋)가 줄어들어.
아하 그것도 저 미벨짤로 대략 이해가 되네!
무슨 의도인지는 모르겠지만, 로드 자전거의 사이즈를 극단적으로 작게 가져가면 비슷한 모양일 듯.