후드잡는거보다
핸들바(드롭바X) 좁게 잡고 웅크리고 타는 엉아들 있어?
나는 그게 편하고 파워도 15정도 높게 나오는거같아
위험할거같은데 제동 잘 되세요?
코너보다 자도 직선에서만요
그러면 타다가 앞바퀴 돌아가는순간 바닥에 안면갈림 후드잡는게 바퀴 털리지말라고 일부러잡는거임
어느정도 안전이 확보된 직선에서만타고 후드를 제일 많이 잡습니다
그거 에어로 후드라고 후드 레버만 잡고 웅크리던 자세 있음
에어로 후드는 후드 많이 꺽어야하지?
안꺽어도 됨
후드 꺽고 에어로 후드 자세 해봐 피팅만 잘 맞춰두면 그게 더 편하고 파워도 더 잘나옴 - dc App
난 후드 많이 꺽으면 이상하게 전면 삼각근데 힘들어가더라구ㅜ,.ㅜ 그래서 수직보다는 살짝 꺾었엉 ㅜㅜ
해당 댓글은 삭제되었습니다.
후드 많이 꺽어야 팔 걸쳐지지?
에어로 후드가 편하려면 리치가 생각보다 길어야 됨. 옆에서 상체-전완 각도가 어느정도 벌어져야 광배근 땡기는 힘도 잘써지고 편해짐
어정쩡하면 말한 것처럼 어깨, 삼두에 힘 들어가서 불편하고 더 가까운 탑을 잡는게 상완이 몸통에 가까워서 그쪽 경로로 광배힘이 안정되서 그렇게 느끼는듯
맞아, 에어로한 자세가 아직 몸에 덜익었나봐... 타다보면 척추 유연성이 좀더 나아져서 익숙해지겠지?
아니 스템을 늘려~
난 오히려 스템을 줄일까 생각했는데 반대인가?
나도 그렇게 가끔 탐 속도계 근처 탑 잡고 허리 안아프고 꽤 속도 나와서 좋은 듯 - dc App
맞아 100km정도 탈때 후드- 드롭바- 핸들바 좁게 이거 로테 이션 돌리는데 핸들바 잡고 웅크리는게 허리가 좀 덜아프더라구 파워도 좀 괜찮고
위험할거같은데 제동 잘 되세요?
코너보다 자도 직선에서만요
그러면 타다가 앞바퀴 돌아가는순간 바닥에 안면갈림 후드잡는게 바퀴 털리지말라고 일부러잡는거임
어느정도 안전이 확보된 직선에서만타고 후드를 제일 많이 잡습니다
그거 에어로 후드라고 후드 레버만 잡고 웅크리던 자세 있음
에어로 후드는 후드 많이 꺽어야하지?
안꺽어도 됨
후드 꺽고 에어로 후드 자세 해봐 피팅만 잘 맞춰두면 그게 더 편하고 파워도 더 잘나옴 - dc App
난 후드 많이 꺽으면 이상하게 전면 삼각근데 힘들어가더라구ㅜ,.ㅜ 그래서 수직보다는 살짝 꺾었엉 ㅜㅜ
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후드 많이 꺽어야 팔 걸쳐지지?
에어로 후드가 편하려면 리치가 생각보다 길어야 됨. 옆에서 상체-전완 각도가 어느정도 벌어져야 광배근 땡기는 힘도 잘써지고 편해짐
어정쩡하면 말한 것처럼 어깨, 삼두에 힘 들어가서 불편하고 더 가까운 탑을 잡는게 상완이 몸통에 가까워서 그쪽 경로로 광배힘이 안정되서 그렇게 느끼는듯
맞아, 에어로한 자세가 아직 몸에 덜익었나봐... 타다보면 척추 유연성이 좀더 나아져서 익숙해지겠지?
아니 스템을 늘려~
난 오히려 스템을 줄일까 생각했는데 반대인가?
나도 그렇게 가끔 탐 속도계 근처 탑 잡고 허리 안아프고 꽤 속도 나와서 좋은 듯 - dc App
맞아 100km정도 탈때 후드- 드롭바- 핸들바 좁게 이거 로테 이션 돌리는데 핸들바 잡고 웅크리는게 허리가 좀 덜아프더라구 파워도 좀 괜찮고