항상 말하지만 전 방향에 대한 무게 중심 컨트롤은 중요하다

체중을 자유롭게 움직이기 위해서는 안장에 앉아있어서는 충분하지 않고 안장에 제한되지 않는 더욱 다양한 움직임을 필요로 한다

익숙한 것은 체중을 뒤로 빼는 웨잇백이 되겠다

이것도 응용하면 레이스의 피니시에서 쓰는 밀어넣기가 된다

위와 반대로 체중을 앞으로 빼는 경우가 있는데 이것도 유용하다

고속 팩 라이딩에서는 앞 자전거와 간격이 굉장히 좁다

이 때 앞사람이 살짝 브레이크만 잡아도 바로 닿는 상황이 오게 된다

브레이크 반응이 안 되는 이 찰나의 순간에 안장에서 체중을 앞으로 밀고 자전거를 뒤로 빼면서 제동에 필요한 여유 시간을 벌 수 있다

준비되지 않은 상태에서 제동 반응은 의외로 많은 시간을 필요로 하고 안장에서 일어나는 것이 더 빠르게 반응할 수 있다

앞 뒤 무게 이동 뿐만 아니라 좌우로 순간적인 체중 이동으로 여유 공간, 여유 시간을 만들어낼 수 있다

좌우 이동은 홀이나 도로 갈라짐 등 뭔가를 피할 때 많이 쓰인다

라이더의 무게 중심은 어딘가 한 끝에 있지 않기 때문에 순간적으로 무게 중심 기준 위 아래를 다른 방향으로 기울일 수 있다

대신 일시적으로만 가능하기 때문에 곧바로 원래 중심을 되찾게된다

라이더와 자전거 전체를 기울이는 것과는 다르게 자전거와 체중의 무게가 다르게 움직인다는 느낌이다

특히 슬라럼처럼 한줄로 나열된 볼라드 등을 빠르게 지나갈 때 이런 스킬이 사용된다 체중은 거의 고정되어 직진만 하며 자전거만 장애물을 좌우로 피하며 진행한다

파워가 증가할수록 속도는 빨라지고 큰 사고의 위험도 함께 증가하는데 이러한 스킬의 부족은 유망한 라이더라도 소리소문없이 없어지게 만든다

위 글들을 종합하면 라이더는 라이더가 중심이 된 채로 자전거를 전후좌우 모든 방향으로 움직일 수 있어야 한다는 것이다

한번 자전거에서 일어난 상태로 자전거를 앞으로 밀어보기도, 뒤로 빼보기도, 왼쪽 오른쪽으로 기울여보기도 해보기 바란다

자전거 컨트롤이 한층 더 성장할 것이다

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