에어로한 로드자전거는 평지에서 빠르고
경량 자전거는 업힐에서 빠르다고 생각하는데

반은맞고 반은 틀림

독일의 금지어가 된 잡지에서

18년도경에 테스트를 해보았는데 75킬로 체중의 라이더보고 쭉 200와트의 힘을 내보라고함

코스는 100킬로미터 획고 500 평지코스
           100킬로미터 획고 1000 낙타등코스
           100킬로미터 획고 2000 업힐코스 
타보고 각자전거 기록을 보았는데
평지는 캐년에어로드,써벨로 s5,마돈9이 탑쓰리 꼴지는 스컬트라,젤리우스,에몬다였고(최고기록과 최저기록 타임차이는3분 42초)

낙타등은 3분 26초(탑3랑 꼴찌 3인방은 평지랑 같음)

업힐은
빠른게 에어로드 타막 마돈이였고 꼴찌는 에딕트 스컬트라 젤리우스였음 시간차이는 3분 14초

캐년 에어로드에 지나치게 고평가된거빼면 에어로로드,마돈이 업힐,평지 다빠름

다른 실험결과에선 투르드프랑스 코스기준으로 산악스테이지에서 업힐에서 경량자전거가 에어로자전거보다 빠를려면 500구람이상 가벼워야 이득을 본다고함 화악산급 최소 1,2등급 업힐을 오를깨 에어로 자전거보단 500그람이상 가벼워야 이득이라는거임

근데 국내똥호인들 가장많이 오르는 업힐은 4등급따리 남북이잖아 남북급에서는 1킬로이상 가볍거나 그러지않으면 에어로자전거가 유리할듯

게다가 휠셋무게 특히 림에빠지는게 효과적이지 프레임이나 구동계 컴포넌트에서 경량은 성능면에선 큰의미가 없음



여기이고 원출처는 독일의 금지어 잡지일꺼임

그럼에도 나는 에어로 자전거보단 경량자전거를 선호는 하긴하는데

지극히 다른이유인데

에어로장비낀다고 확실히 체감되는건아니지만 경량은 저울만있으면 우왕 내자전거는 이렇게 경량이라고 만족할수있어서 그런게 첫번째 이유이고

두번째 이유는 에어로 자전거들이 에어로한다고 전용 부품 전용 식포스트나 전용 림브레이크나 전용 스템이나 그런걸 자주만드는데 나믄 그런게 정비성면에서 개구리다고 생각하기때문에 싫어함
예를 들자면 bmc tmr 전용 싯포스트가 35만원인데
카본 싯포스트 원형 경량싯포스트는 20초중반에도 구할수있음

게다가 재고문제까지가면 전용싯포스트는 수입사에 재고없으면 한달이상 웨이팅해야 부품겨우받는데 원형 경량싯포야 재고없으면 서드파티사 저가로 대충 떼워도됨



           

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