기계식구동계기준으로

시마노사 일본차처럼 부드러운 변속감을 지향한다면

스램은 빠른대신 변속충격이 큰편이라고함

캄파는 뭔지까먹었고

시마노는 변속이 스램보다 느린대신 자연스러워서
큐링같은 타원체인링이나 그런것도 잘호환되는데
시마노가 변속세팅이 부드러워서 허용오차도 넓고
스램은 그런게 없어서 불편하다고함

대신이게 므틉에서는 큰변화가있는데
무틉은 급격한 경사도가있는 코스를 오르기도하깐 재빠르게 오르락내리락하는 변속방식인 스램이 우위를 차지하게되었고

스램이 기어비를 더블체인링 싱글체인링으로 혁신을 가져오는동안에 시마노는 굼벵이같이 느려서 결국엔 므틉구동계에서는 스램이 과반이상의 점유율을 가지게되었다고 들었음

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