일본 사이즈. 타협 없음.
일본 스탠다드 자전거 기준에 완벽히 맞는 삼륜구조, 해외 자전거 업체들이 (기준을 맞추기) 어려울것
해외의 최대 사이즈의 짐 운반능력을 지닌 간단한 자전거와 경쟁할 수 없을지라도,
이 자전거는 쓸모있기에 충분한 적재공간 , 작은 사이즈는 안전, 여행의 간편함, 재미를 재공해줍니다.
일본 도로교통법에 의하면
사이드카 or 돌출부가 없는 이륜 혹은 삼륜 자전거는 190cm 이하의 길이 60cm 이하의 너비 를 만족해야 한다
구조
- 전체 길이 1890mm 전체 너비 580mm 휠 베이스 1400mm? 타이어 사이즈
무게 32KG (일반적 조건하에)
성능
프레임- 오리지널 서라운드 루프 프레임 (알류미늄 합금)
카고 시스템 - 다양한 목적
프레임 무게 -10KG
최대 적재 중량 - 60KG( 허용되는 장소? 국가에 따라)
화물칸 구조 - 길이 670 높이 640 너비 600
최대 어시스트 속도 -24KM/H 어시스트 시스템 - 파스
배터리 용량 - 374WK
기어 - 8 단 리어 허브 기어 / 브레이크 -3휠 디스크 브레이크
프론트 기어 - 독립적인 서스펜션/ 허브 조종
이거 32KG .. 이륜차 속도는 24KM/H 리밋인데 ㅋㅋㅋㅋ
일본 능력자 공돌이 기술자들아 제발 29.9KG로 만들어줘.. 부탁해 ㅠㅠ
2KG 초과 됬다고 느린 거북이가 이륜차 보험을 들어야 되냐..
학교 선배가 저기서 몇년째 개발중... 처음 소개된게 3년전쯤인데 아직 상용화가 안됨..
ㅇㅇ 2019 년도 영상도 꽤 완벽하던데 일본애들 뭐하고있냐
시험제작기 MK번호만 점점올라가고있음
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이 미친넘들 ㅋㅋㅋ 다른건 인디고고나 이런데서 대~~강 시제품으로 출시하고 니네들 뺑이쳐라 이러는데 3년째 돈박는거보면 저게 문제인건지 아니면 일본인 답게 성능테스트 하는건지 모르겠음
https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=cycle&no=79912&page=1
요런이유가 있을거임..
저거 주차는 어떻게해야하냐.......... 생긴게 계단 에서 쥐약인데 집에 넣을려면 무조건 접이식으로 나와야 사람들이 사줄텐데.. 저런건 밖에다가 두면 한시간도 안돼서 급식들이 훔쳐감
처음부터 업무용으로 생각하고 개발중인거라 고려안했을듯
이런건 전자갤로 좀 갔으면