[일반] 뒷변속 인터널 케이블링 방식 장단점 질문있어요.

[빵빠 3(124.28)]

알레 스프린트 모델 예로 2020모델과 2024모델를 비교했을때

 뒷변속 케이블링 방식이 케이블을 프레임 아래로 빼서 뒷변속기에 연결하는 방식과 완전히 프레임 안에 케이블을 집어넣어서 뒷변속기에 연결하는 방식이 있더라고요.

궁금한점이 서로의 장단점에 대해 알고 싶습니다.

[Newbierider(newrider)]

프레임에 넣으면 깔끔하고 아래로 하면 정비성이 용이해짐

[Newbierider(newrider)]

변속감은 딱히 큰 차이 없음 인터널로 싯스테이로 지나게 하나, 익스터널로 하나

[Newbierider(newrider)]

다만 핸들바에서 인터널로 꺾어버리면 변속감 조절하기 빡세질 확률 높음

[빵빠 3(124.28)]

이게 혹시 인터널 프레임이 아닐경우 싯스테이에 구멍을 뚫어서 인터널 방식으로 케이블을 넣으면 문제가 생길까요?

[Newbierider(newrider)]

굳이 구녕을 뚫어야겠니? 나라면 모험을 하지 않는다

[평속250km/h(erase2776)]

2020은 비비쉘쪽에서 케이블이나와 체인스테이 아래쪽으로 위치하는걸로아는데 정비가용이하고 보기엔 안좋지 2024는 비비셀안쪽으로 가서 체인스테이안쪽에서 드랍아웃쪽으로 케이블이 나와서 약간 만지기 어렵지만 보기엔 이쁨 - dc App

[평속250km/h(erase2776)]

둘 다 변속감에는 별로 차이 못느끼는걸로 암 - dc App

[빵빠 3(124.28)]

이게 혹시 인터널 프레임이 아닐경우 싯스테이에 구멍을 뚫어서 인터널 방식으로 케이블을 넣으면 문제가 생길까요?

[평속250km/h(erase2776)]

알슾 프레임 얇아서 임의로 구멍뚫진마 위험행 - dc App