그러다가 페달 긁던데요?
페달은 소모품이니까 긁어라!!!
크랭크를 짧게 쓸 이유가 늘었다
아래 사진은 해당사항 없는거지?
완벽한 기울기
그리고 꽈당
꽈당은 대부분 몸이 굳어있고 급격한 움직임으로 타이어의 마찰력을 전부 활용하지 못해서 제어력을 상실하는 경우 발생함 고속코너링은 오히려 뒤지겠다는 각오로 돌아야 안전함
트레이브레이킹 << 이새낀신임
평소에 블리딩 빡시게 해서 레버감을 일정하게 맞춰야하는 이유 ㄹㅇ
거의 한바퀴 도는 곳도 동일한가요 ㅠ
코너링은 타이어의 접지력을 최대한 활용해서 가장 짧은라인으로 돌아나가는거 헤어핀도 동일함 코너가 많이 깊으면 평소에 타던 라인이 아니라 브레이킹 시점이나 기울기의 정도가 어색할수 있지만 잘 안해봐서 그런거임
아웃으로 자연스레 나가고 있는데 아직도 끝이 아니라서 당황했던 램프 구간 같은데가 있어서 ㅋㅋ 끝이 보일 때까지 기울임을 유지해야되나유
기울기는 코너를 돌기위해 눕히는거라 코너가 풀리는 시점에서 시선처리가 적절하다면 알아서 기울기도 풀리면서 탈출가속을 준비하게됨 기울기에 집착하지 말고 시선처리를 잘하면 기울기는 따라온다 생각하면 편함
겁이나서 빨리 세웠나.. ㄱㅅㄱㅅ
끝이라 생각했는데 아니여서 브레이킹이 순간적으로 들어가면 자전거는 기울기가 확 풀리면서 일어설려고함 ㅇㅇ 그래서 코스를 알고 자연스럽게 돌아야 일정한 접지력을 바탕으로 빠르게 탈수있는것
아래는 뭔가 넘어지기 직전 모습 아님?
이래서 눈치빠른 ㅐ 갤럼은
그러다가 페달 긁던데요?
페달은 소모품이니까 긁어라!!!
크랭크를 짧게 쓸 이유가 늘었다
아래 사진은 해당사항 없는거지?
완벽한 기울기
그리고 꽈당
꽈당은 대부분 몸이 굳어있고 급격한 움직임으로 타이어의 마찰력을 전부 활용하지 못해서 제어력을 상실하는 경우 발생함 고속코너링은 오히려 뒤지겠다는 각오로 돌아야 안전함
트레이브레이킹 << 이새낀신임
평소에 블리딩 빡시게 해서 레버감을 일정하게 맞춰야하는 이유 ㄹㅇ
거의 한바퀴 도는 곳도 동일한가요 ㅠ
코너링은 타이어의 접지력을 최대한 활용해서 가장 짧은라인으로 돌아나가는거 헤어핀도 동일함 코너가 많이 깊으면 평소에 타던 라인이 아니라 브레이킹 시점이나 기울기의 정도가 어색할수 있지만 잘 안해봐서 그런거임
아웃으로 자연스레 나가고 있는데 아직도 끝이 아니라서 당황했던 램프 구간 같은데가 있어서 ㅋㅋ 끝이 보일 때까지 기울임을 유지해야되나유
기울기는 코너를 돌기위해 눕히는거라 코너가 풀리는 시점에서 시선처리가 적절하다면 알아서 기울기도 풀리면서 탈출가속을 준비하게됨 기울기에 집착하지 말고 시선처리를 잘하면 기울기는 따라온다 생각하면 편함
겁이나서 빨리 세웠나.. ㄱㅅㄱㅅ
끝이라 생각했는데 아니여서 브레이킹이 순간적으로 들어가면 자전거는 기울기가 확 풀리면서 일어설려고함 ㅇㅇ 그래서 코스를 알고 자연스럽게 돌아야 일정한 접지력을 바탕으로 빠르게 탈수있는것
아래는 뭔가 넘어지기 직전 모습 아님?
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