일단 대다수의 카본원사는 일본 토레이사의 원사를 가져옴


그런다음에 중국이나 대만에서 카본원사를 프레임 틀에 맞춰서 한다음에 피스들을 접착제에 붙이고 굽고 마무리작업하고 이런식으로 하는데


카본이라는게 프레임틀에서 맞춰서 한다음에 검사도 해야하는데 이게 노동집약적인 산업이란말이야

게다가 카본이 환경에 유해한편이여서 미국이나 유럽에서는 각종 규제들이 넘쳐남


그러니깐 스페셜라이즈드,트렉,비앙키,피나렐로등등 유럽,북미 제조업체들은 

자이언트나 메리다나 탑키나 호다카등에게 oem을 맡김

스페셜라이즈드,트렉,비앙키,피나렐로등이 이태리나 미국에서 직접 카본프레임 제조할수는있음

그런데 그렇게 하면 가격이 배로뛴다? 일례로 미국에서 제조한다는 팔리 z시리즈프레임 최저가가 850만임

에어로랑 상관없는 기본모델이 850만이라니깐 벤지나 그런거 미국에서 제조하면 800은 기본임

그런데 인건비싸고 환경규제같은 각종 규제적은 중국,대만,캄보디아,베트남등에서 제조하니깐 현재가격이 나오는거임


스페셜라이즈드,트렉,비앙키,피나렐로등이 개발해서 설계도나 제작방법을 자이언트,메리다등에게 알려주고 자이언트,메리다등은 개네들이 하라는대로 제작하는거임

뭐 피나렐로 도그마같이 기함급 일부모델들은 대만에서 제작하고 최종작업들은 이태리현지에서 하고 페인트칠을 이태리에서 해서 메이드인 이태리가됨

비앙키도 그랬는데 울트레 xr4는 대만산내지 베트남산찍히고 이번 스페셜리시마는 어떻게 되는지 모르겠다 대만산추정

콜나고 c64는 카본 튜빙만 대만에서 생산해서 이태리 현지서 접착작업및 굽는것도 이태리에서 하니 그정도면 이태리제라고 봐도될것같고


프랑스 타임같은경우엔 현지생산 고집했는데 그러니깐 비싸고 잘안팔리니 기술개발할돈도 없고 그러니 도태되어서 결국엔 망해서 여러업체에게 인수당하고 난리났더라

페달 부분만 스램이 인수해감