기본적으로 라쳇의 T 수가 많으면 페달을 밟았을때 반응성이 빨라지고 프리휠링시 저항이 높아짐 / 라쳇T 가 적으면 반대로 반응성이 느려지고 프리휠링시 저항이 낮아짐 그래서 MTB는 갑작스럽게 나타나는 고각의 경사면에 대응하기위해 T 수가 많이 적용된 휠을 쓰는 경우가 많음
FOIL(certain9225)2024-10-28 14:04
답글
땃쥐.(leeleefect)2024-10-28 14:09
파울이 라쳇을 때리는소리 또는 라쳇끼리 부딫히는 소리가 허브에 울려서 나는거라 동일조건(파울수,라쳇티수)일때 더 크다고 저항이 크진 않음
요즘에 라쳇도 안먹혀서 사람 많으면 로터에 물뿌림
어제 우중타니까 부부젤라 미쳤던디 ㅋㅋ
뿌우우우우웅
로스 더 있다고는 하던데 ㅋㅋ
라쳇 간격이 촘촘해지니까 페달 놨다가 다시 밟을때 순간 반응성이 빠릿해진다정도?
내구성과 성능을 교환하는 느낌인가 싶네용
ㅇㅇ 손실 더 큼
의외로 단순한게 정답이었나보네용
기본적으로 라쳇의 T 수가 많으면 페달을 밟았을때 반응성이 빨라지고 프리휠링시 저항이 높아짐 / 라쳇T 가 적으면 반대로 반응성이 느려지고 프리휠링시 저항이 낮아짐 그래서 MTB는 갑작스럽게 나타나는 고각의 경사면에 대응하기위해 T 수가 많이 적용된 휠을 쓰는 경우가 많음
파울이 라쳇을 때리는소리 또는 라쳇끼리 부딫히는 소리가 허브에 울려서 나는거라 동일조건(파울수,라쳇티수)일때 더 크다고 저항이 크진 않음
아 울림통 이슈일수도 잇는갑네요