<장문주의>

어찌보면 그래블 바이크라는게 사실 걍 로드바이크에
므틉타이어를 낀거지만 그게 생각처럼 쉬운 일이 아니었거든
그래서 개발 상용화에 성공한 3T/오픈사이클 사장 제라드 브루멘이 
직접나서선 바른 정보 전달에 힘쓰곤 하던 때가 작년 이맘 때야

당시엔 자갤럼들이 ㅇ ㅏ 그래블 누가 탐~ 이러더니 
얼마 안가선 도준이란 괴물한테 낚여 많은 자갤러들이 
넘어지지 않고는 살 수 없는 몸이 되어버렸어

첨부터 다시 쓰려니 겁나 귀찮네...


아무튼,

먼저 RAM은 실반경을 나타내고 WAM은 실폭을 말하고 있어

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이게 왜 중요하냐면 
RAM은 휄의 림베드 폭에 따라 높아지고 낮아지며
WAM 역시 림베드 폭에 따라 좁아지고 넓어질 수 있거든

알파벳이랑 숫자 못읽는 애는 없으니 뭐가 뭔지는 설명안할게
ETRTO는 유우럽 스탠다드로 타이어에 써진 숫자를 얘기해
타이어 브랜드와 종류에 따라 실폭이랑 실반경이 다른 걸 
확인할 수 있어

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겁나 당연한 얘기지만 림 폭이 넓을 수록
실반경이 낮아지고 실폭은 넓어지게 되지

참고로 내 타이어/휄 조합인
DT Swiss GRC 1400에 파나레이서 그라벨킹 SS+ 38c
(Made in Japan)을 끼우면 실폭이 38.01-38.04mm가 나와

그래서 그게 왜 중요하냐면

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3T블로그에선 노면 상태에 따라 너 나 우리같은 줘빱들에게 
적절한 타이어 폭을 이렇게 권장 하고 있어

DK는 이제 정치적 올바름 화살 한대 맞고 은바은드 그라벨이라 개명당한 더릐 캔좌 (더러운 칸자족 인디안) 경기 노면 상태를 말하고 예로보암은 저어기 이태리에 말같잖은 코스 노면 상태를 말해

여기 그라벨라들 타는 수리산 코스는 예로보암이랑 러프 사이 쯤 되고
내가 타는 곳은 사실 그냥 XC/트레일 코스임...

보면 그냥 한 줄 요약으로 ㅇ ㅏ 그냥 너가 탈 수 있는 타이어 
최대폭 끼라면 될 것 같지만 여기서 므틉이랑 갈리는 부분은
그라벨라들은 도로에서도 타고 다님 근까 한 쪽으로 치우치면
타이어 소음이랑 구름저항 때문에 오프로드 들어가기도 전에 
체력은 둘째고 정신적으로 내몰리게 되거든

근데 왜 도준이는 35c 끼고 잘만 다니느냐, ㅇ ㅏ 잘타니까 
그렇겠지 응 근데 그게 어떻게 잘 타는거냐면

아래 그림대로 타이어압, RAM, WAM 변화에 따라
불규칙한 노면에 따른 반동이 따라오게 돼

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이게 뭔 말이냐면 물리법칙 따라 속도가 높을 수록 타이어의 변동이
커지게 되고 그에 따른 반동으로 생기는 고저차가 작아지게 돼

근까 빠르면 빠를 수록 사실 더 안전하다는 개소리가 성립되고
폭이 좁은 타이어 일 수록 그립이 허용하는 한 더 빨리 갈 수가 있지
문제는 이게 고저차에 한한 얘기일 뿐이고 전후좌우는 
너가 알아서 해야하거든, 여기서 부터는 완전 실력이고
너 나 우리는 만용 부리다 그냥 죽을 것

매튜 반더폴 리즈 시절 33c로 모래밭 달리는 모습인데

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위 이론대로 최대한 빨리가려 하고 있어
같은 경기서 속도 줄어 넘어지고 뛰댕기던 애들 많음

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한편으로 언더스티어 나서 핸들 돌렸다가 그립 팍 걸려
나무에 꼬나박는 도준이 짤이야 이건 본문하곤 관게 없고
그냥 놀리려고 올렸어

결론은 그냥 타이어를 넓은 것만 끼면 온로드에서 도저히 
다닐 수가 없으니 코스에 따른 적정 타이어를 고르는게 
중요하단 얘기고, 요새 그라벨씬에선 작년까지만 해도 38c 세미슬릭
엔드게임인양 짓껄이더니 즐겜러들이 늘면서 
그라벨 트레드 42c가 유행이야

난 38c 세미슬릭으로 엔간한 곳에선 카바 치며 다니지만
땅 조금만 젖어있어도 바들바들 떨면서 타곤 한다

한 줄 요약: 그라벨 타다 죽을 수 있음


출처: https://blog.3t.bike/2020/06/14555/what-gravel-tire-do-i-need-gravel-bike-tech/

이걸 작년 7월에 썼으니 작년만 해도 멀쩡했던거네