나도 그렇게 썻었고
지금도 그렇게 쓰고 있는데
뭐가 장점인지 아직도 모르겠음
MERIDA SCULTURA 100(20.08.29-22.08.13)
MERIDA REACTO 5000(22.08.13-24.08.14)
TITICACA FLIGHT F7(23.02.27-24.09.23)
GUSTO DURO PRO ULTRA(24.08.20-oo.oo.oo)
MERIDA REACTO 5000(22.08.13-24.08.14)
TITICACA FLIGHT F7(23.02.27-24.09.23)
GUSTO DURO PRO ULTRA(24.08.20-oo.oo.oo)
앞은 측풍에털리니까 림높이가 높았을때 조향상 단점이 있고 뒤는 그게 적어서 림높이가 높을때 에어로이점을 그대로 받을수있으니까
필드를 안타니까 모르지 이놈아
나도 타고싶다....탈 시간이 퇴근 후 밖에 없는데 시골이라 가로등이 없는걸 어케
무게도줄어들면서 측풍 없애기 단점 대칭아니여서안이뻐서 걍대칭 씀
나도 비대칭 싫은데 어쩌겠음... 쓰는거 계속 써야지
42/65처럼 차이나는거아니면 잘모름
측풍 영향이 줄어들어서 조향하기 쉬움 근데 안이뻐서 비대칭 안씀
그래도 내가 썻던거랑 쓰고 있는건 높이 차이 적어서 그나마 봐줄만함
힐릭스는 웨이브림때문에 큰차이 없어서 모를만함
리액토에 썻던 레이놀즈도 58/62라 4mm 차이라 티 ㅂㄹ 안남
앞바퀴는 측풍영향때문에 낮은거 쓰는게안전해서 낮은거쓰고 뒷바퀴는 무게중심이 뒤에있기때문에 영향이 적어 훨씬 에어로한 방패휠쓰는걸로 알고는있는데 더 깊게는 모름
뒤쪽 림이 넓으면 측풍 안정화 효과가 있음
속도로만 보면 앞바퀴 림이 높은게 좋은데 코너링이랑 가속도 때문에 낮게 하고 울며겨자먹기로 리어를 높게 쓰는것