약간 낮은게 정배로 암 ㅇㅇ 이유는 지형에 따라 안장위에서 앞뒤로 조금씩 옮겨야하니까
근데 어차피 로드랑 스택이 달라서 안장 높이만으로는 못따지는거ㅜ아닌지
그럼 5미리 낮게 가봅니다
안장 높이는 당연히 비비센터에서 재죠 크랭크암 길이 가감하구요
가변싯포가 달려있으면 정높이로 하는게 맞긴한데 가변싯포가 아니면 고갱님 재량대로 그리고 인력거냐 전기냐에 따라 안장높이는 좀 케바케인게 전기는 막말로 모따가 해주니까 무릎 개민감한사람 아니면 솔직히 좀 낮게 잡는편이긴함 다운에서 보장받을라고 하는거 감안하면
임도 처음이면 페달링 지장 없는 선에서 살짝 낮게
안장 높이는 비비센터부터 재는게 아님.. ㅡ.ㅡ; 크랭크 길이가나 페달 높이에 따라 다를 수 있어서 페달을 제일 아랫쪽으로 놨을때 발 뒤꿈치 대고 무릎이 살짝 굽혀지는 정도를 기준으로 잡으면 됨. 거기서부터 +- 하는건 타면서 맞춰주면 됨.
안장 높이는 비비센터부터 재는게 맞습니다. 높이값만으로 피팅이 전부 되는게 아닐 뿐이지.
하아.... 그건 알죠 로드 기준으로 므틉에 적용할때 낮춰야하냐고 묻는거에요
ㄴ 안장에 앉아서 페달링할때 안장 높이는 로드랑 므틉이랑 다를게 없음. 올마나 프리 정도면 모를까 xc, 트레일 정도에서 임도 라이딩이면 기본 셋팅은 로드랑 비슷하게 맞추고 시작하는게 맞음.
약간 낮은게 정배로 암 ㅇㅇ 이유는 지형에 따라 안장위에서 앞뒤로 조금씩 옮겨야하니까
근데 어차피 로드랑 스택이 달라서 안장 높이만으로는 못따지는거ㅜ아닌지
그럼 5미리 낮게 가봅니다
안장 높이는 당연히 비비센터에서 재죠 크랭크암 길이 가감하구요
가변싯포가 달려있으면 정높이로 하는게 맞긴한데 가변싯포가 아니면 고갱님 재량대로 그리고 인력거냐 전기냐에 따라 안장높이는 좀 케바케인게 전기는 막말로 모따가 해주니까 무릎 개민감한사람 아니면 솔직히 좀 낮게 잡는편이긴함 다운에서 보장받을라고 하는거 감안하면
임도 처음이면 페달링 지장 없는 선에서 살짝 낮게
안장 높이는 비비센터부터 재는게 아님.. ㅡ.ㅡ; 크랭크 길이가나 페달 높이에 따라 다를 수 있어서 페달을 제일 아랫쪽으로 놨을때 발 뒤꿈치 대고 무릎이 살짝 굽혀지는 정도를 기준으로 잡으면 됨. 거기서부터 +- 하는건 타면서 맞춰주면 됨.
안장 높이는 비비센터부터 재는게 맞습니다. 높이값만으로 피팅이 전부 되는게 아닐 뿐이지.
하아.... 그건 알죠 로드 기준으로 므틉에 적용할때 낮춰야하냐고 묻는거에요
ㄴ 안장에 앉아서 페달링할때 안장 높이는 로드랑 므틉이랑 다를게 없음. 올마나 프리 정도면 모를까 xc, 트레일 정도에서 임도 라이딩이면 기본 셋팅은 로드랑 비슷하게 맞추고 시작하는게 맞음.